中国将建造国内首艘双燃料散货船

江苏韩通船舶重工建造的这艘双燃料散货船既可使用燃油．也可使用LNG燃料,运力达5万载重吨,于2014年交付。目前．全球已建成或在建LNG燃料船总计约50艘．但大多数船舶只能在固定地点或者局部区域航行。而这艘LNG燃料散货船将从事国际间贸易．主要运输欧洲与中国的产成品。     

巴黎备忘录与东京备忘录将开展PSC消防系统集中大检查

据悉,巴黎备忘录(Paris MoU)与东京备忘录(Tokyo MoU)将联合开展消防系统PSC集中大检查(CIC)。此次CIC将历时3个月,自2012年的9月1日持续至2012年11月30日。此次CIC将有43个海事当局参与,以确保船舶能够遵守SOLAS公约第二章第二条关于船上防火、探火和灭火要求的规定。PSC检查官将用12个选定条款来检验船舶消防系统的关键区域,包括对证书、设备和船员对专业知识精通程度的检验。在发现缺陷的情况下,可能会在一定时期内滞留船舶,并指导船长弥补缺陷。巴黎备忘录和东京备忘录表示,他们预期将执行1万次独立检     

欧盟船用燃料低硫法令获批

据悉,欧盟修订后的低硫指令有望在近期生效。欧委会官员表示,该草案指令于9月11日获批,规定在2015年．北欧硫排放控制区域,所使用的船舶燃料的硫含量不能超过01％;2020年,在欧盟境内船舶燃料的含硫量不能超过0．5％。船用燃料的含硫量已经在欧洲议会和欧洲委员会之间达成了共识,还需要欧洲委员会的签署。随后．欧盟成员国还需18个月的时间将其纳入本国法律之中。各环保组织均对此表示欢迎,称欧盟公民能够更容易呼吸到新鲜空气．但是欧盟的船东代表组织ECSA对此项严格限令所产生的影响深表担忧。     

岸线不应成“陪嫁”

临港经济发展离不开公共码头。但现在不少地方政府在招商时附赠岸线使用权,造成公共码头岸线不足,影响临港经济发展后劲。日前,中国港口协会副秘书长杜麒栋在接受记者采访时说。码头是供船舶安全进出和停泊的运输枢纽,装卸货物、上下旅客、补充给养的场所,是水陆交通的集结点和枢纽。按投资、使用用途,可分为公共码头和货主码头。公共码头服务于区域经济体,可吸引内外部投资者在港区后方陆域配置资源,形成国际性、区域性加工基地和物流配送中心,吸引腹地     

LNG-柴油双燃料船舶危险防爆控制

随着国家提出加快建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系的战略目标,LNG作为柴油的替代能源在内河船舶上的应用正在逐步展开,并且初见成效。但LNG除低温破坏性外,其一旦泄露,就会立即挥发和空气混合形成爆炸性气体,遇明火即会爆炸。鉴于此,本文主要结合目前国内在建的LNG-柴油双燃料动力内河散货船舶,分析其电气危险区域划分及防爆注意事项。     

“十二五”将形成“五纵五横”交通网

据报道,《“十二五”综合交通运输体系规划》在2012年3月21日召开的国务院常务会议上获得通过。会议明确了“十二五”时期综合交通运输体系建设的原则。一是安全质量,建立严格的安全监管和质量管理制度,并贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段。着力提升技术和装备水平。二是合理布局,与区域经济发展、城镇化格局、资源分布和产业布局相适应,实现通道畅通、枢纽高效。三是优化结构,统筹发展各种运输方式,优化运输结构。四是适度超前,在满足现阶段客货运输需求基础上,适度超前建设基础设施。     

全国港口散杂货物作业包干费2012年7月行情评点

<正>2012年7月份,内贸散杂货物综合价格指数为119.47点,环比与上月持平;同比上涨3.08点,涨幅为2.65%。外贸散杂货物综合价格指数为140.42点,环比与上月持平;同比上涨4.28点,涨幅为3.15%。     

京津冀共促区域交通协调发展

<正>北京、天津、河北将结合PM2.5(可入肺颗粒物)治理,在政策法规、设施建设、运输服务等方面启动交通联动工程,并按照绿色出行、绿色设施、绿色施工、绿色运输原则制定整体工作安排。近日,京津冀交通运输主管部门召开联席会议,促进区域综合交通运输体系共同发展、协     

解决场间长距离道岔电流显示问题

针对新建或改建大型枢纽站的设计,信号系统往往采用设备分场、分楼设置,行车指挥集中管理的计算机区域联锁制式。在这种区域联锁制式下,分楼的道岔电流如何安全、可靠、经济、实时地显示到主楼控制台上就成为必须要解决的问题。     

京津冀鲁晋高速公路不停车收费年内将统一

京津冀鲁晋高速公路区域联网电子收费工作协调会近日在石家庄召开,两市三省达成一致意见,今年10月底将实现五地区域高速公路联网(ETC)统一收费,所辖车辆将实现一卡通行以上区域,极大地方便了区域间ETC用户出行。环渤海区域将成为全国第二大ETC联网区域。