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基于人机工程学的山区公路桥头跳车分析评价 总被引:2,自引:0,他引:2
桥头跳车是山区公路小桥涵运营中的一种常见现象,它影响了行车的舒适与安全。选取了人机工程学指标,包括汽车振动加速度和驾驶员心率,作为桥头跳车对行车安全影响的评价指标;通过行车实验和对比实验,从乘车舒适性和振动知觉两方面,并结合ISO2631全身振动的相关规定,对内蒙古S203线山区某路段桥头跳车的严重程度进行分析评价,并给出了改善建议。 相似文献
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成都铁路局管内多数是山区铁路,几乎每条干线都有高坡和小半径曲线地段。造成列车坡停的主要原因是牵引定数过高、受雨雪天气影响、高坡加小半径曲线地段、动能闯坡地段存在慢行限速和主型货运机车黏着控制系统功能有限。通过系统分析和研究,提出改进和完善机车走行部结构以提高黏着系数,要确保机车用砂质量良好和数量充足,适时撒砂;提高机车乘务员操纵水平;优化机车黏着控制系统,有效防止列车坡停。 相似文献
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乌江银盘水运枢纽工程水头高36.5 m,由现行规范洪水频率法确定出的山区河流通航建筑物的最大通航流量标准过高。通过对洪水频率法的讨论及对山区河流通航建筑物最大通航流量确定方法的探讨,采用通航历时保证率法确定乌江银盘枢纽最大通航流量,得出的最大通航流量经济上合理,技术上可行。 相似文献
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西南山区铁路推广多机牵引技术的讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
根据成都铁路局多年来运输牵引的现状和存原问题,借鉴重载运输中多机牵引的经验和协调操纵方法,结合铁道部“七五”和“八五”的攻关成果,提出了解决西南山区铁路在多机牵引中存在的影响牵引效率和运输安全的技术问题,并根据大量试验数据论证了该技术的实际运用可行性和故障安全可靠性。 相似文献