高速公路隧道洞口安全监控联动报警系统

隧道是山区高速公路的主要构造物．隧道内行车受照度、视线等原因影响较大．是高速公路最危险的路段之一。行驶在高速隧道时,不但有视觉上的影响,对驾驶员的生理和心理还会产生不利影响。车辆刚入隧道时．驾驶员突然由明处进入暗处,眼睛大约需要7至8秒钟的适应时间,即暗适应过程。     

山区桥梁基础设计分析

在山区桥梁的设计中,基础设计是重要的组成部分,桥梁结构的地基与基础的设计和施工质量的好坏,对整个桥梁结构的质量和正常使用有着重要的作用。基础工程属于隐蔽工程,若有缺陷,很难发现,给以后的使用埋下了隐患。     

山区道路交通标志标线设置探析

总结了山区道路特殊地形带来的行车不利因素,介绍了山区道路交通标示标线种类,同时分析了山区道路交通标志标线设置存在的问题,并给出了相应的解决策略,意在提高山区道路的交通安全。     

山区高速公路互通式立交灵活设计示例

主要分析连接山区高速公路与地方道路功能的三路互通式立交,通过典型示例探讨山区高速公路互通式立交的选型及方案设计思路,提出设计时应结合山区的复杂地形,综合考虑各种因素进行灵活设计。     

提高山区高速公路沥青路面路用性能研究

本文结合常吉高速公路路面P7合同段施工,从路面抗高温车辙、抗低温开裂渗水性能;桥面铺装;隧道内复合式路面铺装;大坡度长上坡段沥青路面四个方面,介绍了山区高速公路沥青混凝土路面的特殊性、设计、施工、及采取综合措施后的效果。     

浅谈低强度等级水泥配制山区泵送混凝土的综合优势

近年来,我国基础设施的建设重心已由城市、平原逐步扩展到山区.施工单位需根据山区原材料的特点,综合考虑施工现场的各种因素,设计混凝土配合比.结合山区施工的实际情况及混凝土泵送性能的要求,从混凝土的工作性、外观、施工现场操作、成本等4个方面论述,比较高、低两种强度等级水泥配制的泵送混凝土,说明后者较于前者的综合优势,用于指导施工,也为试配高强高性能混凝土提供一条思路.     

山区高速公路施工塔吊防雷设计

永宁高速公路大溪丰大桥为高墩大跨度连续刚构桥,施工现场地处雷雨频繁多发区,因此,永宁高速公路A4项目部对塔吊进行了专项防雷设计。本文介绍和总结了施工塔吊采取的防雷措施和经验,为今后类似设备的防雷设计提供一定的借鉴和参考。     

山区高速公路长大下坡问题探讨

山区高速公路相对于平原高速最大的区别就是限制因素比较多,平曲线半径比较小、纵坡比较大,其中长大下坡问题对行车安全带来了隐患.以大广公路承德至赤峰段高速公路(以下简称“承赤高速公路”)为例,对其中存在的一处长大下坡问题进行探讨.     

山区公路滑坡处治效果数值分析

文章针对南岭山区高速公路建设中的路堑边坡滑坡问题,以在建的湖南省炎汝高速公路№29标段一处路堑高边坡为依托,综合实地调查及室内试验,分析了滑坡特征及产生的原因,提出了适合南岭山区公路滑坡处治的措施,并使用数值分析软件FLAC3D对所提出措施的处治效果进行了评价。     

一座山区高墩矮塔斜拉桥的创新设计实例

山区高速公路设计经常遇到因跨越峡谷需要采用 150m ~ 300m 大跨径矮塔斜拉桥的情况, 矮塔斜拉桥桥面以上塔高通常较矮, 深沟峡谷对应梁底以下的墩高通常较高, 这就形成墩高而塔矮的比例不协调问题。 为解决这一桥梁美学的设计难题, 文章提出一种适应于高墩矮塔斜拉桥的 Y 型墩新型设计方法, 并以洪溪特大桥作为工程实践, 介绍说明其设计创新点。