新版车险实施盗抢险成为主险

日前,中国保监会发布公告,将从4月1日起实施新版车险。中国保监会牵头中国人保(A),中国平安(B)、太平洋(C)三家公司联合制定了2007版商业车险(下称A、B、C险)。与旧版车险相比,新版车险发生了许多变化,最明显就是三款车险中都将盗抢险设为主险;酒后驾车成为免责条款。另外,驾驶记录好的车主4月以后投保,将比记录差的车主优惠更大。     

电梯新安全标准

电梯交通配置技术是建设智能化小区、大楼疏散人口时的一项重要技术。我国出台《电梯制造与安装安全规范》来对电梯的相关问题来实行保证,使一些建筑电梯设备的安装和运行符合管理标准,使得电梯的失事率减小。由于我国的高楼建造速度比较晚,因此,我国相关的法律出台的也比较晚,1987年才提出比较完善的法规标准,即GB7588,1995年及1998年对其做了一些适应时代需要的修改,在2003年,修改并颁发了新标准,此标准2004年1月1日起实施,自实施之日起,过渡期为一年,过渡期满后,GB7588-1995同时废止。新标准的实施,对于电梯设施的要求更高,细节问题更加规范合理,本文就2003年新修改的《电梯制造与安装安全规范》提出一些相关的见解。     

后疫情时代国际铁路工程承包合同中不可抗力条款使用研究

针对国际铁路工程承包项目因新冠疫情而停滞或终止的情况,以国际通行的F1DIC条款为基础,深入探讨后疫情时代国际铁路工程承包合同中对于不可抗力条款的使用,分析承包企业在受不可抗力影响项目中的可索赔性、索赔范围及项目终止清算时的费用偿付外延,为后疫情时代国际铁路工程承包合同的再签订做好风险预判,为履行中的国际铁路工程项目提...     

航次租船合同中的装卸时间条款

船东想要在航次租船的航次中获得最大利润，就应千方百计地降低营运成本，而在日营运成本相对不变的情况下，船舶为完成运送货物而花费的全部时间(即航次时间)和营运成本成反比，航次时间越长，成本越高。航次利润则越低。而作为航次时间的一个重要组成部分的装卸时间，其损失将由船东承担。所以装卸作业的安排者与装卸时间损失的承担者的不一致，使得装卸时间问题十分复杂。因此在租船合同中都列明一些有关装卸时间的条款来明确允许租船人使用的装卸时间。     

工程变更对造价管理的影响研究

以FIDIC条款为基础，根据公平与效率原则阐述了工程变更过程中造价管理的原则和方法，并以示例进行了说明。     

船舶保险中的保证条款

海上保险合同十分强调诚实信用,最高诚实信用原则(utmost good faith)体现于海上保险合同的全过程,被保险人严格遵守保单中的保证条款就是其具体表现之一.所谓保证条款就是被保险人在保险合同中对保险人作出的承诺.船舶保险和货物保险中都有保证条款,保证有明示和默示之分.     

终身禁驾：切勿踩响的“雷区”

“终身禁驾”，顾名思义即是一个人终生不得驾驶机动车辆．2004年5月1日实施的《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零条第二款规定．“造成交通肇事后逃逸的．由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证．且终身不得重新取得驾驶证”．依照该条款的     

租约与战争风险

随着恐怖分子对美国的袭击及其后战争风险的加剧,战争风险问题已成为航运业的热门话题,船舶所有人除了要面对海上保险业中愈来愈苛刻的战争保险条款,更要面对租约中变化多端的战争条款。二战后,BIMCO推荐的各种标准战争条款(例如Voywar条款和Conwartime条款)已被广泛地采用;然而实践也表明,BIMCO标准的战争条款并不能涵盖所有的战争风险,作为船舶所有人若知道船舶将进入战区,对BIMCO标准战争条款的内容根据实际情况进行重新设计是必要的,但这要建立在对BIMCO标准战争条款仔细研究的基础上。本文将以BIMCO标准战争条款(Voywar1993和Conwartime1993)为基础,对几种常用的标准战争条款做一评析和比较。     

我国铁路工程建设监理制的发展及菲迪克条款的引用

介绍了我国基本建设监理制度的发展情况,分析了与发达国家监理工作的差距,结合神延线应用情况对菲迪克条款作了介绍和分析,为更好地推广菲迪克条款提出建议.