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831.
将不同ENSO指数与我国0.5°×0.5°月降水量网格数据进行步长为0~12个月的延时相关分析,结果显示我国降水对不同的ENSO指数的响应有很大差异.选择相关性较显著及区域分布明显的Nino1+2和Nino3为ENSO代表指数,这两个指数与我国大部分地区降水呈明显的正相关,按响应程度该两指数对我国降水影响可分为东北地区、东南地区、西北北部及西南西部地区、西北东南及西南东部地区等5个区域.我国降水对ENSO代表指数响应最大时延时月份,可以分为华北北部地区、西南西部地区、全国大部地区、东南地区等4个区域. 相似文献
832.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2014,(3):74-74
2月前半月,在中国农历春节假期结乘之后,租家重回市场,成交活跃,VLCC运输市场稳步回升;但后半月租家采取控制出货节奏、拆货(将一艘VLCC的货拆成两艘苏伊士型油轮的货)等手段有意抑制运价走高,市场呈现冲高回落走势。其中VLCC海湾/日本航线运价指数在月中最高升至WS63点左右,日均收益也达到4.5万美元以上; 相似文献
833.
834.
本期我国出口集装箱运输市场受"十一"长假影响,上半月市场需求总体偏淡,市场行情承压下行;进入下半月后,随着货量的恢复及多条航线班轮停航带来的运力缩减,供需关系逐渐改善,推动市场行情回升。10月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 038.4点,上海出口集装箱运价综合指数均值为966.2点,分别较上月下跌6.4%和8.5%。 相似文献
835.
836.
《中国远洋航务公告》2013,(7):53-53
中国的"绿篱"行动严重影响着美国低价值货物出口,但运价为何不降反升呢?如今,在西向太平洋贸易航线上运营的班轮公司运往亚洲的集装箱数量正在减少,但航商似乎并不介意,因为这条航线上的平均运价有所上升了。今年年初,西向航线上的最低价值废料商品运价降低到每40英尺集装箱175美元。部分商品的运价实在太低,不少航商干脆拒绝接货。 相似文献
838.
中国航空运输网络的连通性与时空演化 总被引:1,自引:0,他引:1
《综合运输》2019,(7)
网络连通是航空运输的基本结构功能,以现有连接算法模型为基础发展了针对我国航空运输网络的连通性指数模型,测度了我国2007~2016年航空运输网络的连通性指数及其直接连接与间接连接指数以及枢纽连通性指数,揭示了我国航空运输网络连通能力的时空演化。我国航空运输网络连通性在经历了快速增长后转入平稳发展阶段,连通能力东强西弱的空间分布格局正在缓慢变迁。干线密集的东部地区仍主导我国航空运输网络,机场容量等基础资源限制了连通性增长;西部地区次中枢-辐射网络结构建设成效显著,代表性城市的间接连接和枢纽连通性指数增速较快。北京、上海、广州仍是我国航空运输网络的核心节点,区域航空枢纽城市快速崛起,连通能力与中转衔接能力提升明显,枢纽城市分布由集聚向分散演化。我国航空运输网络整体连通性具备典型的点对点结构特征,东部航空需求密集区域更适于直达网络发展,西部等地区形成了以乌鲁木齐、昆明、西安、成都、重庆为次枢纽的区域网络;多机场系统是城市航空连通性发展的双刃剑,直接连接和间接连接的增长对中转衔接功能发展有竞争性替代。 相似文献
839.
姜艳妮 《中国远洋航务公告》2013,(3):81
2月份国际干散货运输市场呈低位萎靡震荡走势,大型船和中小型船再度走出倒挂行情。因钢材市场下跌、澳洲再次遭受台风袭击、巴西港口维修启动、哥伦比亚持续三周的罢工等多重不利因素影响,好望角型船市场持续走低;而南美粮食出口季继续支持中小船市场,带动BDI指数2月27日弱势回升至745点,截至2月27日,2月份BDI指数 相似文献
840.
3创新是“后危机时代”航运企业唯一不变的制胜法宝3.1创新一:体制上创新,由资产经营向资本经营发展全球金融危机前所未有地严重打击了航运业。运费下跌,在短短5个月时间内,波罗的海干散货运价指数(BDI)暴跌。银行突然中断对所有新造船的信贷,资金短缺高达50亿美元。 相似文献