中国沿海(散货)运输市场月评(2012年6月)

6月份,沿海散货运输市场表现继续低迷,整体行情仍处于下行通道。6月29日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1031.65点,较月初下跌4.2%,其中原油、成品油运价指数保持平稳,煤炭、粮食以及金属矿石运价指数均有不同程度走低。1煤炭运输当前,国家经济刺激政策还没有完全到位,工业、经济回暖程度比想象的滞后,国民经济增速整体仍在回落,产业限产停产现象较往年明显增多,冶金、水泥、玻璃等行业产量增速明显放缓,工业耗电对煤炭需求的增长仍无法形成有效支撑。南方地区降水较为充沛,水力发电量大幅增长。4、5两月的全国水电量同比增     

二月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>随着节后各地企业生产逐步正常,长江集装箱运输需求有所上升,市场行情总体呈上扬的势头。2月份长江集装箱综合运价指数为987.32点,较上月上升1.35%。其中:上游地区在政府一些政策措施的引导下,活跃了集装箱运输市场氛围,带动了市场行情上升。上游集装箱运价指数为1015.17点,较上月上升3.25%。中游集装箱市场仍处于蓄势状态,运输行情     

三月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2012年3月,长江集装箱运输市场总体行情小幅回落,综合运价指数为983.17点,较上月下降0.42%。其中:上游地区受三峡和葛洲坝船闸检修影响,船舶运行周期大幅延长,导致部分箱源流失,运输需求增长的预期受阻,市场行情回滞,上游集装箱运价指数为1010.19点,较上月下降0.49%。     

十一月份长江集装箱运输市场行情评述

2012年11月,长江集装箱运输市场小幅上扬,本月综合运价指数为957.47点,较上月上升0.80%。其中：由于进入枯水期,船舶运输效率下降,上游船公司运价有所上涨。本月上游集装箱运价指数为981.08点,较上月上升1.71%。中游集装箱运输市场基本平稳。     

述评全球油轮运输市场

4月份,国际原油运输市场继续低位徘徊其中VLCC海湾东行航线运价到4月19日达到WS33点,环比3月份下降12．2％,日均收益下降54,8％,至0．6万美元／天;同期苏伊士型油轮市场与vLcc基本一致．在海湾一中国南部航线,到4月19日苏伊士型油轮运价降至WS55点,环比3月份下降4．3％,     

全球油轮运输市场

4月份,国际原油运输市场继续低位徘徊。其中VLCC海湾东行航线运价到4月19日达到WS33点,环比3月份下降12.2%,日均收益下降54.8%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到4月19日苏伊士型油轮运价降至WS55点,环比3月份下降4.3%,日     

从“自救”走向“双赢”——亚欧航线运价走势2012年回顾与2013年展望

2012年亚欧航线需求疲软,涨价成为班轮公司维持生存、走出困境的唯一办法。然而,这种集体救赎式的涨价行为往往容易导致典型的"囚徒困境":同业协同提价可实现利益均沾,避免全行业亏损;但若各班轮公司提价幅度不一致,小幅提价的班轮公司可能乘机抢占更多市场,从而引发新一轮竞争。在此背景下,关注客户需求,提高服务品质,按需求配置资源,使全球物流资源得到充分利用,最终实现自身与客户双赢,已成为越来越多班轮公司的共识。     

进口干散货市场评述

6月,中国进口干散货运输市场铁矿石船运再度发力,尤其是远程矿船运明显增加;煤炭方面船运主要集中在印尼等短途航线;6月,南美仍有粮食货盘陆续放出。整体而言,国际干散货运输市场行情较上期有所好转。中国进口干散货运输市场海岬型船运价快速上涨、巴拿马型船运价先扬后抑、超灵便型船运价小幅回升。海岬型船运力增加相对明显。本月是澳洲财政年度最后一个月,铁矿石出口明显增多。上旬,铁矿石     

沿海集装箱运价指数走势分析

(2013年7月)天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2013年7月共发布23次,指数月初处于低位,月中大幅上涨,随后呈现回落态势,总体运价水平较上月略有上升(见图1)。上半月,出港指数小幅回落,进港指数稳中有升,沿海集装     

沿海集装箱运价指数走势分析（2013年10月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）,2013年10月共发布19次,指数呈震荡上涨态势（见图1）。国庆假期后,尽管进港指数小幅下行,但出港指数有所上涨,带动沿海集装箱运价指数在10月8―10日累计上涨20.51点;随后,出港指数涨幅放缓,进港指数窄幅震荡,