六月份长江集装箱运输市场行情评述

2009年6月，由于货源增长缓慢，长江集装箱运输市场行情又显疲态，上下水运价均有所下调。本月长江集装箱综合运价指数为929.55点，较上月下降1.42％。其中：上游集装箱运价指数为957.28点，较上月下降2.55％，中游集装箱运价指数为894.61点，较上月下降0.2％，下游集装箱运价指数为916.78点，较上月下降0.53％。     

中国出口集装箱运输市场月评（2006-02-21—2007-03-20）

受农历新年影响，春节期间中国出口集装箱运输市场货量明显萎缩，尽管节后逐渐恢复，但各航线恢复情况不一，市场运价走势存在差异。3月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1026．07点，较上月同期基本持平：上海地区出口集装箱运价指数为1025．79点，较上月同期微涨1.5％。     

金融衍生性商品在散货运输市场的应用

一、波罗的海运价指数是航运市场衍生性商品交易的基础 运费衍生品交易必须以波罗的海运价指数组成航线为信息参考,所以波罗的海运价指数是航运市场衍生性商品交易的基础.     

2008年2月全国港口外贸散杂货物作业包干费价格指数表

2008年1月由于中游航道枯水船舶需减载航行．以及因沿江各地雪灾紧急抢运物资．运力略显紧张．加之燃油价格居高不下等因素。长江干散货运输市场1月运价行情总体上扬，长江干散货综合运价指数为1000．25点。较上月上涨5．10％。其中：煤炭运价指数为967．62点，较上月上涨3．02％：金属矿石运价指数为996．91点。较上月上涨6．60％：矿建材料运价指数为1055．66点。较上月下跌0．76％：非金属矿石运价指数为1106．33点．较上月上涨6．73％。     

国际干散货运价指数定量预测方法研究

干散货航运市场是国际航运市场的重要组成部分,其由于货物种类的繁多,各种货物的生产周期、运输方式各不相同,又受到世界政治经济环境、各国的经济发达程度和产业结构特点等因素的影响,使之成为航运界和广大货主们公认的风险最大,市场波动最剧烈的运输市场之一.     

全球化格局难以逆转

纽约时报和华盛顿邮报都发表文章，认为高油价和高运费正在放缓全球化脚步。Gery Ferrulli撰文驳斥了这一说法，认为尽管高油价迫使2008年燃油附加费上涨，但目前的集装箱运价甚至还没有低成本的1988年高，当时由于大船投入运营，成本大幅降低，     

港口

第11届中国国际港口航运物流博览会在大连召开；状元岙港区临时对外开放已获批准；天津港成为我国唯一具备三条通道的陆桥港口；德拟推集装箱运价对冲制；青岛港第八次打破矿石装卸世界纪录；     

受世界金融危机影响BDI跌破千点

日前，反映国际干散货海运价格的波罗的海综合运价指数（BDI），已从今年5月的11793点跌落至925点，跌破千点。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-05-21—2009-06-20)

本期，我国出口集装箱运输市场行情延续上期的疲软态势，出口货量持续下滑，市场运价一路走低。5，6月份一般是欧美干线运输市场由淡转旺的惯例货量上升期，但在2009年严峻的外贸形势下。运输需求不见起色，市场运价也在货量持续收缩的压力下一路走低。2009年6月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报775．64点，较上月同期下跌2．9％；上海出口集装箱运价指数报722．08点，较上月同期下跌4．7％。