集装箱航运市场走势

9月份,班轮市场运价继续保持坚挺走势。鉴于主干航线需求持续强劲,班轮公会或运价协议组织纷纷酝酿或启动了新一轮提价方案。跨大西洋运价协定(TACA)计划自10月1日起,提高美欧西行航线运价,上调幅度为400美元/TEU,500美元/FEU(包括45尺高箱),加拿大欧陆东行班轮公会近期也宣布,自10月1日起,上调美欧东行航线运价,提价幅度为每20英尺标箱150美元,每40英尺标箱200美元。非正式运价协议组织则自8月份下旬开始,     

世界铁矿石运输市场现状及发展趋势

一、世界铁矿石资源的开采与贸易 世界铁矿石资源非常丰富,据《MineralCommod-ity Summaries》(2002)报道,2001 年世界铁矿石储量为1400 亿吨,储量基础为3100 亿吨。2001 年,世界铁矿石产量为10.4 亿吨,主要铁矿石生产国为:中国2.11 亿吨、巴西2.09 亿吨、澳大利亚1.81 亿吨     

内支线开放与集装箱货运竞争分析

1前言中国的“入世”意味着我国的经济进一步与世界经济接轨 ,我国的贸易市场与世界的贸易市场进一步融合。国际贸易的发展必然对与其密切关联的航运业产生巨大的推动作用。作为国际航运不可分割的一部分 ,我国航运业在激烈的竞争中经受着巨大的锻炼和考验。航运市场随着国际贸     

集装箱运输

新海丰航运与中外运共同开设日本／渤海湾、连云港、青岛航线；新海丰航运扩大亚洲区域内航线；上海海华轮船在上海／关东航线开展新的集装箱运输；烟台国际海运开设华北、香港／门司航线；全球二十大班轮公司的航线总数增长8％；远东／东非航运公会2005年1月提高运价。     

打击船舶超载要靠市场调控

通过深入分析船舶超载的根源,试图找出问题的症结所在,研究制定有效对策,根本解决超载问题.     

集装箱的保本运价与保本运量

集装箱运输的运价与传统租约的合同定价不同，由于集装箱运输在固定的航线、固定的挂港上投放了固定舱位的船舶，因此也就需要制定一个相对固定的运价以揽取货源。目前，集装箱公司所采取的定价方法主要有两种：一种为竞争导向定价法，这是以市场上的运价为基础，参考竞争对手的报价来定价的方式；另一种为成本加成定价法．此方法以运输成本为基础，加成一定的利润后而定价，前者侧重于获取一定的市场占有率。以承运更多的箱量来提高利润．其运量的标准应大于保本运量。后者以成本加成来获取利润，其加成值即为利润值。获利的前提是准确地测算其成本底值，即保本运价．以在保本运价基础上加成利润值。事实上，集装箱运输也是围绕“本”、“利”、“价”、“量”来经营的。下面结合四者的关系来分析。     

商船三井4月、7月提高日本往南美东岸集装箱运价

商船三井4月1日和7月1日提高日本发往南美东岸集装箱的运价，4月每20英尺箱提高200美元(40英尺箱400美元)，7月每20英尺箱提高300美元(40英尺箱600美元)。     

国际油轮运输市场

10月初走向旺季的原油运输市场略有停顿，运价上升幅度收小，综合运价指数达到今年最高。10月中旬原油运输市场继续前行，综合运价指数不断刷新最高水平。10月下旬原油运输市场更为活跃。10月27日综合运价指数报2222点。