国际干散货运输市场2014年第三季度回顾及第四季度展望

<正>1 2014年第三季度市场回顾1.1第三季度市场探底,中期实现大幅反弹,后期支撑动力明显不足第三季度初期,国际干散货运输市场运价延续第二季度走跌态势,运价整体处于低位;中期,在巴西铁矿石运价上升的推动下实现大幅反弹,反弹位置回到千点常态,但由于缺乏持续强劲需求支撑,动力不足,后续上升空间受到明显抑制。截至2014年9月30日,BDI指数报收于1 063点,第三季度均值为950点,同比大幅下降26.5%,环比小幅下降3.3%。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年6月）

2014年6月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布20次（见图1）。月初,在欧洲、地中海、中南美、东南亚等航线运价上涨的拉动下,指数延续5月涨势,并在6月4日达到月内最高点791．58点;随后,尽管东南亚、南美航线运价上调,但受其他航线运价下跌的拖累,     

沿海集装箱运价指数走势分析（2014年7月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）,2014年7月共发布23次,指数整体呈下跌走势（见图1）.7月1-18日,出港指数持续回落,进港指数窄幅振荡,沿海集装箱运价指数振荡下跌;7月21日,出港指数止跌企稳,进港指数大幅上扬,带动沿海集装箱运价指数单日上涨13.46点;7月22-25日,出港指数、进港指数均呈微幅下跌走势,沿海集装箱运价指数略有下滑;7月28日,进港指数大幅下跌4.65％,拖累沿海集装箱运价指数单日下跌20.59点;随后,出港指数小幅下跌,进港指数微幅振荡,沿海集装箱运价指数跌幅明显收窄.7月31日,沿海集装箱运价指数收于810.20点,创该指数发布以来新低,比6月30日累计下跌83.58点,累计跌幅为9.35％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年7月）

2014年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次（见图1）.7月1-3日,在欧洲、地中海、美国等航线运价上涨的拉动下,指数延续6月末的涨势,仅在2日出现小幅回落,并在7月3日达到月内最高点793.28点;随后,尽管东南亚、印巴航线运价上调,但受其他航线运价下跌的拖累,7月4-25日指数持续下滑,累计跌幅为7.75％;月末,欧洲、地中海、美国等航线运价再次上调,指数迅速攀升,7月29日出现当月最大涨幅2.74％.7月31日指数收于776.74点,比6月30日累计下跌2.18点,累计跌幅为0.28％.     

中国出口集装箱运输市场月评（2013年12月）

本期我国出口集装箱运输市场演绎年度收官战。尽管船公司大力缩减运力,但由于运输需求疲弱,供需难以平衡。为迎接新年前出货小高峰,船公司于月中在多条航线上实施运价恢复计划,但执行效果各异。12月27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1084．44点,较上月末上升1．7％;上海出口集装箱运价综合指数为1113．73点,较上月末上升11．8％。     

沿海集装箱运价指数走势分析（2014年11月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）,2014年11月共发布20次,指数冲高回落,整体水平较上月略有下滑（见图1）。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年10月）

2014年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次（见图1）。10月8―23日,除日本、韩国航线运价上涨外,其他航线运价均呈下跌趋势,指数振荡下滑,累计跌幅为3.41%;随后,由于欧洲、地中海等航线执行运价调涨计划,加之东南亚、波斯湾等航线运价上调,拉动指数迅速攀升,并在10月29日创下自7月以来的单日最大涨幅9.49%。     

沿海集装箱运价指数走势分析（2014年8月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）,2014年8月共发布21次,指数呈振荡回暖走势（见图1）。8月1―5日,出港指数企稳,进港指数连续回落,沿海集装箱运价指数有所下滑;8月6―21日,出港指数、进港指数均窄幅振荡,沿海集装箱运价指数走势较为平稳;8月22―29日,出港指数明显回暖,带动沿海集装箱运价指数持续上涨。8月29日,沿海集装箱运价指数收于826.69点,比7月31日累计上涨16.49点,     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年8月）

2014年8月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次（见图1）。8月1―5日,在欧洲、地中海、美国、东南亚、波斯湾航线运价上涨的拉动下,指数延续7月末涨势,并在8月5日达到月内最高点810.87点;随后,尽管美东航线运价保持涨势,但受其他航线运价下跌的拖累,指数自8月6―26日持续下滑,累计跌幅为10.46%;     

基于反垄断豁免的海岛货运市场运价协议分析

文中以反垄断豁免为法律基础,从运价协议的角度分析了我国海岛货运市场经营状况,探讨了海岛货运市场运价制定方法、运价协议法律基础、运价协议内容等问题,提出了制定运价协议的方法及加强海岛货运市场发展的相关措施和建议,为加强行业管理和推动海岛货运发展,提供了有效的科学依据和理论支持。