亚欧航线前景看好

1999年太平洋航线的箱量和运价都有一定程度的上升,使许多船公司的经营业绩得以大幅度改善,与此同时,东西向另一条主干航线——亚欧航线的形势也不断趋好,从今年年初开始亚欧航线便爆舱频频,加上今年亚洲、欧洲的经济看好,因此欧洲线在航运市场中也将更加引人关注,船公司希望通过亚欧航线箱量和运价的上升使其经营业绩能更上一层楼。 经贸和航运形势看好 受美国经济持续增长的影响,亚洲经济今年全     

班轮公司陆续提升南美航线动力

据悉，由于欧亚航线和太平洋航线疲软，班轮公司陆续从上述航线上撤出运力，并部分转投到南美航线上。地中海航运近期就将一条欧洲／南美东岸航线平均运力升级到5500TEU，同时还增开了一条欧洲／南美航线。达飞表示，11月底也将投入6艘2800TEU船新开一条北欧／南美航线。     

中国经济再次面临产能过剩困局

在刚刚过去的2009年，中国经济的亮丽表现，令世界瞩目，但这并不能掩盖中国经济的结构问题，经济繁荣时期．中国积累了过多产能过剩问题。     

Alphaliner:集装箱船闲置运力上升至1.3%

<正>根据Alphaliner统计,截止2015年3月9日,闲置集装箱船运力上升至24.2万TEU,占全球集装箱船总运力的1.3%。导致集装箱船闲置运力增长的主要原因包括巴西经济低迷、船公司撤销至南美东岸的航线以及东亚―澳大利亚航线季节性调整等。3 000 TEU以上船型闲置数量由2周前的15艘上升至26艘,其中:3 000~5 100 TEU船型闲置数量由     

运力长期过剩 大型船尤其严重

[Alphaliner：全球船公司展开订造ULCS船竞赛]据Alphaliner最新报道，自2008年以来，全球已经交付的载箱量超过10，000标箱的超大型集装箱船（ULCS）已经达到98艘，而今后四年还将交付147艘。目前已经确认年底前各航运公司还将订购50多艘超过10，000标箱的超大型集装箱船。     

年中盘点——航运市场各船型继续呈分化走势

在需求持续低迷，运力过剩的背景下，各船型走势呈现结构分化行情。     

中国沿海散货运输市场月评

<正>(2015年2月)2015年2月,受春节长假等因素的影响,沿海散货运输需求低迷,市场行情延续弱势运行态势,货源稀少、运力过剩的格局使得运价持续探底。2月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于845.98点,较上月同期下跌3.6%。煤炭运输进入2月份,沿海煤炭运输市场依旧受到多方利空因素影响,行情延续低迷走势。一方面,在目前经济、工业增速明显放缓的大环境下,工业用电增长乏力,即使处于冬季寒冷时节,社会用电需求依旧难     

民用公路运力快速动员征用必须适应新形势

在近几年的抢险救灾中，部队军交运输系统凭借优良的品质和过硬的作风，在灾区架设起了一道钢铁生命线．为赢碍抢险救灾行动的重大胜利做出了突出贡献。随着我国社会主义市场经济的发展，以及部队体制编制的调整改革。各级在动员征用民用公路运力方面遇到了许多新情况、新问题。新形势下的民用公路运力快速动员征用，必须适应形势、转变模式。     

道路包车客运投放规模研究

根据客运供需平衡的原理,建立包车利用情况指标、客运需求量和包车数的现状值和未来值之间的数学关系,给出了包车投放规模的计算模型,并将其应用于实际算例,研究成果可直接应用于交通运输主管部门对包车运力的投放决策中.     

2015年航运业变化不断

<正>对于航运业来说,2015年注定将发生不少变化。第一个变化就是北欧、波罗的海和北美排放控制区(ECA)实行的排放新规,在这些地区航行的船舶必须采用含硫量不超过0.1%的燃油,这一变化将对船东和航运公司带来一些操作上的问题。而在新规实施的地方,目前在加利福尼亚调控已经到位,而在北欧和波罗的海,为保证市场公平竞争,这一新规的实施更是获得了高度关注。同时在监管方面,压载水管