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<正>据路透社,韩国航运商Daebo International Shipping Co Ltd已于本月11日向法院递交破产申请。一位该公司的官员称,导致公司破产的主要原因是国际航运市场不景气。来自中国的航运需求持续下降,同时国际运力过剩,导致波罗的海干散货指数本月一直处于低位,这表明航运费率很低。这一指数在过去15个月内已下跌22%。 相似文献
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363.
364.
远荣 《中国远洋航务公告》2011,(3):78-78
经历了危机后复苏的一年,迈入2011年,人们也对集装箱航运市场寄予新的希望。不过与往年此时集装箱航运市场通常会出现货主赶在春节前出货的运输小高峰不同,今年1月份节前出货高峰并不明显。除波湾航线和欧地航线之外,中国出口至北美、澳洲、南非南美等航线,节前出货形势不如预期。而年初多条航线的涨价计划也最终受挫。此外,近期全球闲置运力变化不大,基本稳定在30万~40万TEU左右。截至2011年1月10日,全球闲置运力为33万TEU左右。总体看,2011年的开局静多动少,颇有些不温不火。 相似文献
365.
明年初班轮运价或会因某些特殊因素涨价成功!但运力供需是决定运价涨落的根本困素,即使明年初运价上涨成功,也难料其可持续的时间与波动的幅度。运价屡次叫涨又屡次涨不成这一年中,多家班轮公司屡屡发出上涨运价的告知,但屡次叫涨屡次涨不成。涨价的理由是运价过低、成本过高、油价猛涨、利润薄至亏损;涨不成的原因是运力 相似文献
366.
367.
368.
2011年国际集装箱运输市场回顾及未来展望 总被引:1,自引:0,他引:1
2011年尽管货量有所增长,集装箱运输市场却再次陷入困境,主要是由于运力保持高增长,运价快速回落,效益滑坡。展望2012年,市场运力过剩的状态仍然没有改变,需求的增长相对疲弱,市场前景依旧严峻。 相似文献
369.
远洋承运人行业发现他们很难将大量的运力投入到需求水平相当低的全球贸易中去。越太平洋航线的东向贸易量和亚/欧航线的西向贸易量已经出现了动摇,而新的贸易也正显示出同样的趋势。同时, 相似文献
370.
针对近期合肥枢纽内线路和客运站布局等变化以及设备布置上存在的设计缺陷,结合运量预测和运输组织需求,提出能力补强和运输组织优化建议。 相似文献