浅谈交通对扬州经济的影响

本文论述了历史上的扬州经历过三个繁荣时期，成为中国二千多年历史上最负盛名的大都市之一，其主要靠一条大运河。而今扬州落伍了，其原因在于扬州交通没有发展，至今交通仍靠水、靠公路。扬州要再度繁荣就必须搞好现代化交通建设。     

无锡历史上的太伯渎是中国最早的运河(下)——剖析太伯渎为何不见于北宋前的文献记载

首先需要强调的是,文献记载固然是鉴别历史真伪的重要依据,但是也得结合历史条件进行实事求是的分析,不应该唯文献记载是从。就以太伯开凿太伯渎一事来说,因为在商殷朝后期,虽然已经使用甲骨文进行记事,但甲骨文是用铜刀刻在畜骨或龟     

铁路建设

邯济铁路扩能改造工程启动 据人民网报道，10月13日，邯济铁路扩能改造工程建设动员大会召开，标志着邯济铁路扩能改造工程全面启动。据悉，邯济铁路扩能改造工程自京广线邯郸南站起，自东经河北省邯郸市，跨卫运河进入聊城市境内，与京九铁路交汇，向东至德州市，是晋煤外运的一条重要通道。     

苏南运河成为我国内河航道建设样板

苏南运河航道整治工程,经过7万余名建设者5年零2个月的艰苦努力,于1997年9月通过质量评定、500吨级实船试航、专家评议和交工验收,10月26日正式竣工通航。该工程是苏南运河历史上规模、难度最大、标准最高、效益最显著的一次全面整治。该工程设计合理、质量优良,总体达到国内领先水平。邹家华副总理视察后认为,该工程可以作为全国内河航道建设的样板向全国推广。 苏南运河从镇江谏壁口起,到苏浙交界的鸭子坝止,全长208.2公里,是长江三角洲江南航道网的重要组成部分,也是京杭运河运量最大、密度最高、效益最好的区段,在江苏省乃至全国内河航运中占有突出的地位。但由于历史原因和经济条件的限制,苏南运河一直未能得到彻底整治,河面狭窄,航道淤浅,桥梁低矮,堵档断航现象屡屡发生,严重制约了江苏和周边地区的经济发展。经国务院批准,苏南运河全面整治工程于1992年8月正式启动。 这次苏南运河全面整治四级航道156公里,航道底宽≥40米,驳宽口岸≥60米,航道水深≥2.5米;改建碍航桥梁42座,新建和完善护岸286公里;设置地名牌、指向牌、分界牌、里程牌、地点距离牌、桥梁净高提示牌、港口锚地预告牌等交通标志牌1267块;拆除两岸违章码头43座、违章吊机61台,清除各类违章堆放物和垃圾4万余立方米;种植草皮14     

多瑙河—布加勒斯特运河项目2009年启动

据报道，罗马尼亚运输部长奥尔班于2008年6月26日对媒体披露，多瑙河一布加勒斯特运河的复建工作将于2009年底启动，并计划于2012年通航。该运河1990年前已经完成了70％的工程量，后因故停工。因维护、修缮不力，已完工工程损毁严重。据称，整个运河工程大约需要4．5亿欧元资金。目前，罗运输部已经与来自德国、荷兰、意大利和法国的公司进行过接触，商谈实施特许方式建设运河的可能性。     

基于Quantum PLC的船闸电气控制标准化

介绍了京杭运河苏北段船闸电气控制系统的现状及存在问题,提出了船闸电气控制系统标准化的概念,并针对Quantum PLC系统在实现船闸电气控制标准化中的难点和解决方法进行了阐述.