大型冷弯钢板桩沉桩工艺初探

以中油海渤海湾生产支持基地工程第1合同段为例,介绍一种大型冷弯钢板桩沉桩工艺,该工艺解决了冷弯型钢板桩桩身扭转给施工带来的困难,成功地创造了单日（24 h）沉桩90根的沉桩纪录。     

要闻

《港口建设费征收使用管理办法》将于10月起实施8月29日,交通运输部在京召开《港口建设费征收使用管理办法》(简称《办法》)实施工作动员部署会议。《办法》将于10月1日起正式实施,届时,港建费征收主体将统一改为港口所在地海事管理机构,征费标准降低20%。港建费资金主要用于港口航道等水运公益性基础设施和支持保障系统建设。此次政策调整涉及财政和交通运输主管部门、海事机构、原征管单位、义务缴费人等多方关系,目前,相关各方正相互配合,积极推进政策调整完善工作。     

城市客运模式选择研究

国内目前各城市的客运发展存在着地域之间不平衡,发展面临问题众多的局面,行业管理存在较多待破解的关键性问题.本文从城市客运管理运营模式作为研究视角,通过审视和比较世界不同城市交通的发展模式,结合影响城市客运模式的主要决定因素,论证国内目前的发展阶段和城市客运模式,研究提出适合于中国特点的、可持续发展的城市交通发展模式.     

基于AFC数据的城市轨道交通乘客出行路径推算

旅行时间是影响乘客路径选择的因素,然而,也是路径选择的结果。轨道交通自动售检票系统详细记录了与出行相关的时间信息,因此可以用来推算路径。首先将一次出行划分为若干阶段,并且分析各阶段涉及的随机性因素;在考虑现场实际的基础上,完成对系统运行和乘客出行的建模。然后,基于出行阶段的相互独立性,设计了用以推算乘客出行路径的方法,并且设计了双盲实验对方法进行验证。最后,案例分析显示,利用票卡交易数据、列车运行图和辅助的步行调查,该方法可以方便而有效地推算乘客路径,进而有助于客流分配和票务清分。     

城市土地利用特征对居民出行方式的影响——以深圳市为例

为缓解日益严重的城市交通问题、优化居民出行方式,有必要研究城市土地利用与交通系统的协调问题.以深圳市为例,应用多元Logit模型(MNL模型),纳入城市土地利用变量与出行者的家庭、社会、经济等变量,分析其对居民工作与非工作出行方式的影响.研究结果表明,出行起点的城市区位是影响居民出行方式的重要因素之一.相对于组团中心和...     

我国加入沉船残骸清除公约的战略选择研究

为更加科学的分析我国加入<2007年内罗毕国际船舶残骸清除公约>(WRC)的利弊及策略,根据SWOT分析法(态势分析法),采用定性方法与定量方法对我国加入公约的内部优势、劣势和外部机会、威胁作出了具体分析.利用AHP(层次分析法)改进的SWOT分析法,构造判断矩阵,建立我国加入WRC战略选择的分析模型.通过计算矩阵各要素的最大特征值及对应的特征向量,运用AHP确定SWOT各影响因素对于战略选择的层次总排序,利用SWOT四边形进行战略选择判断.计算及分析结果表明,我国加入公约战略选择的顺序依次为;SO战略、WO战略、ST战略、WT战略,研究成果可为主管机关作出决策提供参考依据.     

广东省港口物流发展及其战略选择*

深入剖析广东省港口物流发展影响因素,构建灰关联模型,对其进行定量与定性分析。结果表明:集装箱吞吐量和生产总值GDP对港口物流发展起主导作用,港口固定资产投资额和海关进出口总额拉动作用明显。提出"打造集装箱竞争优势、建设技术密集型智能港、构建以港口为核心"的供应链体系的建议,以期为港口物流发展战略转型提供决策参考。     

锚绞车液压管路安装投油工艺应用

锚绞车液压管路的安装及投油质量的好坏,是确保液压系统安全可靠的操作及较长使用寿命的重要一环.不完善的液压管路安装及投油,将导致组件严重磨损、故障甚至系统瘫痪.本文介绍了锚绞车在实船使用中取得了满意效果的液压管路安装投油工艺,供设计人员参考.     

2011国际港航发展论坛在上海隆重召开

由上海国际航运研究中心、上海海事大学主办,鹿特丹伊斯拉姆斯智能港口研究中心、沪港国际航运研发与交流中心协办的2011国际港航发展论坛于2011年11月17—18日在上海隆重举行。本次论坛以携手共谋港口物流新发展为主题,探讨新形势下港口物流的发展方向和战略选择。中国交通运输协会会长、原交通部部长钱永昌,交通运输部水运局局长宋德星,上海市城乡建设和交通委员会副主任沈晓苏,上海海事大学党委书记、校长於世成,上海海事大学副校长黄有方,上海市交通运输和港口管理局巡视员朱建华等出席论坛。天津港、宁波港、中海集团、振华重工、上海综合保税区管委会等单位的负责人以及鹿     

全球主要集装箱码头运营商经营回顾及展望

1全球主要集装箱码头运营商经营概况1.1公司背景(1)装卸公司背景此类集装箱码头运营商以港口装卸为主营业务,运营网络发达,运作效率较高,具有显著的商业优势和规模效应,代表公司包括和记黄埔、新加坡港务、迪拜世界港口、欧门和SSA海运等,市场份额约占55%。(2)船公司背景此类集装箱码头运营商以班轮运输为主营业务,其码头业务通常作为成本单元支持其班轮运输业务,仅为本公司或所在联盟的成员船公司服务,代表公司包括长荣海运、韩进海运、川崎汽船、中国海运和地中海航运等,市场份额约占15%。