低碳视角下电动车和燃油车居民选择偏好研究热点及发展趋势

自“双碳”目标提出以来,节能减排、绿色发展备受人们关注。电动车在“双碳”目标的实现中扮演着重要的角色,探析汽车碳排放、居民对汽车的选择偏好的研究进程和发展趋势能帮助该领域学者更明确的发现研究热点。文章运用CiteSpace软件对相关文献进行分析,从文献年度分布、关键词词频统计、关键词时间线分布方面梳理了研究的发展脉络,揭示了汽车碳排放、居民对汽车的选择偏好研究的热点领域和发展趋势,以期为该领域的深入研究和进一步发展提供参考和借鉴。     

海上保险基础知识问答(四)

全世界保赔协会共有16家,船东选择保赔协会时,应该考虑以下的因素：①可靠性。保赔协会不但要有承受巨大风险的能力,而且能在船东一旦出险后,能提供运输各方所能接受的担保。这种信用和资信担保的可靠性就显得十分重要。②通讯代理网络及服务水平。因为船舶在全世界各地航行,出险后,协会应能及     

重体验与软实力,助力汽车智能化驶上高速车道

在消费群体变迁和新盈利模式塑造的双重推动下,汽车智能化加速发展,智能化边界也在不断扩容.重体验与软实力,助力汽车智能化驶上高速车道. 汽车智能化是体验型消费和新盈利模式落地的载体 以90后为代表的年轻消费群体崛起,带动了乘用车的消费属性和体验型需求不断提升,而智能化是其重要载体. 作为伴随着智能手机崛起而长大的一代,9...     

MaaS出行选择倾向性研究

为探索MaaS出行下,用户对不同交通出行方式组合的选择倾向性及其影响因素,针对目标用户设计了网络问卷,并回收233份有效问卷,筛选得出1个因变量和14个自变量,借助SPSS软件清洗数据并建立多项Logit模型,数据分析结果表明月生活开销和距离因素是促成用户选择MaaS不同出行方式组合的关键因素。     

大源注枢纽的总平面设计

介绍大源渡枢纽的坝址选择、总图布置和建筑物结构设计,体现该枢纽工程以航运为主的开发思想。     

路由选择协议的合理选择

论述了在计算机互联网络系统中信息包的传递和路由选择过程、各种常用路由选择技术的特性,以及不同路由选择协议的合理使用,并介绍了应用实例,说明了在大规模互联网络方案的设计中,选择合理的路由选择协议,对发挥网络的最佳性能、方便网络的维护和升级具有重要的作用。     

基于随机前沿引力建筑企业走出去区位选择

研究目的:区位选择好坏直接关系建筑企业走出去的成败。本文识别建筑企业走出去区位选择影响因素,基于随机前沿引力构建区位选择模型,以ZTJ集团为例,探究我国建筑企业走出去关键影响因素及区位选择,为建筑企业走出去区位选择提供理论支持。研究结论:(1)影响建筑企业走出去关键因素包括：东道国市场规模、工业化程度、基础设施水平、自然资源禀赋、制度环境、科技水平、劳动力水平和企业自身因素;(2)不同东道国对ZTJ集团走出去吸引力不同,在具有项目经验的目标国家中,积极响应“一带一路”沿带国家,且项目需求和市场潜力较大东道国对ZTJ集团走出去更具有吸引力;在不具有项目经验的发达国家,对ZTJ集团走出去也有较大吸引力,但很难进入;中国建筑企业及政府应采用多种手段,积极拓展发达国家建筑市场;(3)本文研究可为建筑企业走出去进入国际市场区位选择提供理论参考。     

摩托车轴类零件材料选择

根据多年的实践,笔者总结了在加工摩托车发动机起动轴、驱动轴、中间轴、凸轮轴、摇臂轴和曲轴等轴类零件时,对材料的选择及工艺性能要求方面的一些经验,特介绍给读者。1 轴类零件材料的使用性能 系统地分析一个零件的受力状况、工作环境,深入地了解该零件的主要失效形式,是选择材料的根     

摩托车排气净化方案的选择与实施

采用电喷系统、微电子控制系统、增设催化转化器、化油器与发动机的精确匹配、实现较稀可燃混合气的燃烧等方法,是降低排气污染的几种有效方法。经过实验证明,采用催化转化器净化排放污染效果明显;消声器补气不如缸头补气效果好;把摩托车排放污染有关零部件作为一个系统工程通盘考虑,是更好解决摩托车排气净化的科学方案。     

建成环境对老年人出行方式选择的非线性影响

研究老年人的出行方式选择有助于更好地理解老年人出行行为,对提高老年人出行便捷性和可达性,构建老年人友好型社会和改善交通系统的公平性具有重要意义。本文基于2021年贵阳市居民出行调查数据,运用梯度提升决策树模型,研究老年人出行方式选择的决策机理,并深入挖掘公交站点辐射区内不同老年群体选择行为的异质性。结果表明：（1）出行特征是影响老年人出行方式选择最重要的因素,相对重要度达58.51%,其次是建成环境因素（35.49%）,二者均远高于社会经济属性的相对重要性(6%)。（2）建成环境对老年人出行方式选择的非线性作用显著,其中老年人步行出行的距离阈值为3 km;老年人出行更多的是空间分散模式,而非以市中心为导向模式。因此,对老年人出行方式选择的干预在建成环境阈值范围内更加有效。（3）建成环境对老年人出行方式选择的影响不仅存在独立的非线性效应,不同的社会经济属性还会导致其存在群体差异。这些发现可为创建面向老年人友好的出行环境提供决策支撑。