道路拥堵问题分析及解决的途径

随着轿车数量和运行里程数的增长,随着轿车的不断社会化以及轿车交通的建立,轿车本有的优点渐渐丧失了,轿车技术系统承诺给用户的快速便捷的效用,消释在无休无止的道路拥堵之中,而轿车本身就是拥堵的始作俑者.     

城市道路景观环境建设的探讨

城市道路景观环境已越来越引起社会的关注。城市居民既希望有便捷、安全的交通 ,同时希望有一个安全、优美、贴近自然的交通环境。本文重点对建设城市道路景观环境的原则进行探讨     

竖曲线上的车速、视距及设计

在我国，目前运行车速的模拟多从平曲线着手，涉及到竖曲线的研究不多；另外，现有竖曲线视距模型也存在不足。因此，本文从竖曲线的车速入手，介绍了代替竖曲线中常用的计算行车速度的运行车速模型，并加以对比，选出较为符合实际的运行车速模型；并提出竖曲线的NCHRP视距概念，代替从AASHTO视距模型在设计中的应用；同时引入分段式三次抛物线的概念，用以代替竖曲线中常用的圆曲线，以实例证明其优越性，对我国的线形设计有一定的实用价值。     

平行轨道交通高架的地下超长车站设计与研究

明珠线二期中618m的宜山路车站是目前上海地区在建的最长的地下车站，基坑最深19．73m，其西侧平行于已建成的明珠一期工程宜山路高架车站和区间，最近处仅3．8m，东侧相邻十几栋7层楼的民居，最近处仅0．26m。车站周边环境复杂，环境保护要求高。设计根据车站周边工程环境实际情况及一级基坑变形控制保护等级技术要求，结合宜山路车站施工工期具体情况，围绕确保周边环境安全的核心提出车站基坑设计的总体方案，运用信息化施工和时空效应控制技术原理，通过计算对施工提出明确的要求，将设计与施工相结合，全过程跟踪施工，确保设计质量的真正落实，从而确保了明珠一期的正常运营及民宅的安全，取得了显著的社会和经济效益。     

上海磁浮示范线建设成本分析

1前言上海磁浮示范线工程建设已基本完成,目前磁浮列车也已开始载客试运行,这标志着这一史无前例的高科技工程取得了巨大的成功。由于它是一种全新的高速交通系统,人们对它各方面的了解甚少,各界人士对它的造价问题极为关注。因此,研究和分析上海磁浮示范线的成本是非常必要的,同时也为下一条国内乃至国际磁浮线的建造提供建设投资依据。2项目简介上海磁浮列车示范运营线工程起点为上海地铁2号线龙阳路站南侧,终点为浦东国际机场,正线全长29.63km,双线;维修基地出入走行线2.497km,检修线长1.19km,线路总长折合31.71双线公里,列车每列5节编组…     

汽车十万个为什么——有关前照灯名词解释

对汽车前照灯发光强度和照射方向的规定。根据国际GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的规定．机动车前照灯的检验标准共有两项，即发光强度和照射方向。其发光强度是：一灯或两灯车，每个灯的发光强度是新车应≥18000cd、在用车应≥15000cd；四灯车．每个灯的发光强度是新车应≥15000ck、在用车应≥12000cd。     

诚乃立企之道 信乃兴企之本——汽车维修企业诚信建设初探

近年来，伴随着现代汽车技术的高速发展，汽车维修业在交通运输中担负着重要的“后勤保障”作用。竞争机制引入汽车维修企业后，诚信建设是企业参与竞争的获胜法宝之一。如果一个企业没有良好的信誉，就会削弱竞争力，就会造成汽车维修市场的混乱局面，甚至会影响到一个地区的投资环境和声誉。     

新形势下的公路经营权转让初探

《行政许可法》、《国务院关于投资体制改革的决定》相继出台，为公路经营权转让工作创造了良好的政策环境和崭新的平台；在《公路法》及《收费公路管理条例》(草案)等上位法的基础上，按照《行政许可法》及《国务院关于投资体制改革的决定》和进一步完善《公路经营权有偿转让管理办法》并推行公路特许经营制度，具有重要的现实意义。     

VB语言在公路平面控制测量换带计算中的算法

讨论了VB语言在公路平面控制测量换带计算中的算法问题。其中包括：换带计算界面设置；平面控制点坐标致据输入；间接法换带计算程序设计等。这些算法已在高等级公路综合测设软件中得到应用。软件运行结果证明这些算法是可行的。     

高陡石质边坡生态恢复技术研究

阐述在高陡岩石边坡生态恢复中采用的一种防护技术方式．即绿色罩面网结合攀缘植物的垂直绿化技术．并从工程的施工环境、施工技术要求、工艺流程等方面对其可行性及实用性加以介绍。