武汉市无障碍环境建设研究

在武汉市创建"无障碍建设城市"的工作基础上,总结近几年无障碍环境建设情况,分析了武汉市无障碍环境建设存在的问题,提出了武汉市无障碍环境建设的对策和建议。以期进一步加强和改进无障碍环境建设,为残疾人、老年人创建更宜行、宜居的文明城市。     

让市民感受“互联网+绿色公交”出行体验——徐州公交全力打造智能公交、绿色公交

近几年,徐州公交贯彻科学发展观,积极推进资源节约型、环境友好型社会建设,克服诸多困难,大力推广新能源汽车,大批购置更新低碳环保、舒适度高的LNG、油电混动、纯电等各类新能源车辆,努力改善乘客乘车环境,做低碳出行的倡导者、先行者。     

公路建设中的环境问题探讨

对公路建设环境保护作了比较深入地分析与探讨,总结归纳了公路施工环境保护工作的重点与措施。     

互通立交平面线形设计的经验探讨

通过设计工作的实践,探讨互通立交平面线形设计的具体步骤、操作方法和注意事项,并对匝道线元参数的取值、线元参数与运行速度的关系、线形设计的连续性与协调性等方面提出了一些见解。     

道路网对区域环境的影响评价

道路网对环境存在明显的切割破碎作用,且道路等级不同,其影响因数也不一样,其中高速公路和铁路对环境影响最大,能有效阻挡物种传播和迁移,造成生态斑块。道路网对我国环境影响值经历了较慢—较快—快速增长阶段(目前),并且还有加快趋势。各级道路对环境影响值的贡献不一,铁路最多,高速公路增长最快。道路网对我国环境影响值符合逻辑斯谛增长形式。根据逻辑斯谛增长,1990～2030年将是环境影响值的快速增长期,2030年后环境影响值增长缓慢趋于饱和,环境影响极限值将出现在50左右。     

长江电子航道图正式投用

<正>本刊从交通运输部长江航务管理局获悉,自2015年1月1日起,历时5 a研发的水上导航系统——长江电子航道图正式面向行业运行服务。长江电子航道图可用数字化的形式,将长江航道的水深、航标、桥梁、港口码头、水工设施等信息快速、直观的展现在行船者眼前。它的问世,是对长江航道传统维护、管理、服务方式的重大革新。该航道图的正式应用,填补了中国内河电子航道图的空白。据悉,长江电子航道图具备     

长江安全航行的体会

<正>0引言长江蜿蜒曲折,四通八达,两岸码头林立,通航环境复杂,船舶密度大,事故多发,属交通运输部重点监管的"六区一线"水域。1熟悉航道在进入长江航行前,船长要详细了解所经航段的航道情况,包括:航道附近的锚地停泊区、码头、汊河口、桥区水域(特殊规定和限速规定)、渡船区域(VHF频道和限速规定)、水深情况(特别是经常出现浅点的航段)、小型船舶可能的穿越区、专用航道的特殊规定,各种吃水情况下富余水深的规定;各航段潮流情况(特     

全国主要港口运行综述交通运输部综合规划司统计处

2015年2月份,全国港口生产运行平稳,外贸吞吐量有所好转,集装箱吞吐量呈较快增长。     

基于物联网的省级交通运输环境监测系统设计——以贵州省为例

从实际项目的需求出发,对基于物联网的省级交通运输环境监测系统进行了架构设计。使用软件工程的分析和设计理念,介绍了贵州省交通运输环境监测系统的需求分析,系统设计过程。为实现贵州省交通运输环境监测网络建设试点工程提供一定的技术支撑。目标是建设一个运行高效的和适应当前交通运输行业发展特点的环境监测系统。     

公交车节油驾驶操作及相关问题解答

<正>1节油驾驶操作(1)起动车辆首先合上电源总开关,在供电正常下方可起动。(2)起动时打起动机每两次之间应间隔10秒左右,否则会损坏、缩短电瓶和起动机寿命。(3)起动后首先检查各仪表读数是否正常(如机油压力表:怠速时在0.1~0.2之间,水温表:视环境温度而定),在怠速运转3~5分钟后,方可起步运行,否则会因为机油润滑不够造成各零部件损坏。(4)采用一挡起步,起步后尽快换到高速挡(如路面条件允许,尽可能在100米内换完挡,行