声音

班轮公司企图维持市场份额的想法，不幸成为东西向干线运费下跌的最大推动力，特别是船舶运载率自去年12月中开始回落的情况下，仍拒绝从航线中抽走运力，致使运费每周下跌。     

航运指数:裂变与轮回

近几年,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)上蹿下跳,让众多船东、贸易商、金融机构如坐过山车般心惊肉跳。对中国相关方而言,曾经被誉为航运市场晴雨表的BDI,以及由此而生的运价指数衍生品,一夜之间变得陌生而捉摸不透。那么,航运指数究竟为何物?其背后又蕴藏着哪些奥秘?     

运费价格差异大集运市场两重天

对五大产业的托运人而言，P3网络及其他正在扩张的航运联盟没能解决泛大西洋航线的运价问题，反而引发了更多疑虑。 又是一年签约时．托运人争先恐后与班轮公司敲定年度运输合同，西向泛大西洋航线上的集装箱船也满载运行而此时，由全球三大班轮公司组建的P3网络及其他正在扩张的航运联盟尚未确定新的航线安排。     

运费上涨背后的沉思

随着2008年铁矿石谈判预期的不断上涨，至2008年2月18日，铁矿石谈判已尘埃落定，此次铁矿石涨价65％，但与之相关联的其他价格的涨幅还不稳定，海运费甚至更高一筹。     

10月份国际集装箱市场透视

9月份，两大干线运量和运费继续回升。由于未见全球经济迎来实质性反弹，班轮公司普遍预计今年将旺季不旺。令人欣喜的是近期班轮公司不断加强对营运运力的控制力度，有助于旺季过后的运费稳定。     

9月份国际集装箱市场透视

近期运费实现了较大程度的恢复。推动运费恢复的动力，一方面来自于近期的货运量增长，另一方面也来自于前期班轮公司持续削减运力的努力。在这两股动力的推动下，班轮公司的运费恢复计划逐步实施，运费有了不同程度的恢复。8月21日公布的中国出口集装箱综合指数比一个月前上升9．8％，达到867点。在两大干线中，欧线运费迎来显著恢复，从亚洲到北欧和地中海运费的同期增幅达到15．8％和12．5％；从亚洲到美国西岸和东岸运费也实现了7％以上的增长。     

实物期权方法在船舶投资决策中的应用

本文旨在把实物期权的思想用于船舶投资决策,建立基于实物期权的船舶投资决策方法。首先介绍了投资决策方法发展过程和基于实物期权的投资决策方法应用现状,并分析了实物期权方法应用于投资决策的优点。然后论述了实物期权方法应用于船舶投资决策的可行性,提出了实物期权方法应用于船舶投资决策的具体步骤,最后利用船舶投资的实例证明了实物期权的价值及优越性。可见实物期权的投资决策方法充分体现了柔性管理的价值,更接近于实际情况,因而与传统的投资决策方法相比有很大的优越性。     

买游艇，谁来付运费？

无论是码头上，还是在全国各地的游艇展，你总能看见她们漂亮的身影，那么，这些身长数十英尺的庞然大物，是怎样从远方送到你身边的？     

浅析预付运费情况下的运费保全

一、预付运费的概念及存在的原因 在海运代理及承运人眼中,预付运费的风险往往较到付运费的风险大,但在实践中及法理上两者的风险究竟孰大孰小呢?这就涉及到预付与到付运费的界定了.     

激励机制与企业绩效

通过我国上市公司实证分析,详细论证了目前公司股权持有状况对经理人员的激励作用.并结合我国目前的实际情况,提出了建立和完善有效激励制度的相关措施和建议.