关于运费追讨

众 所周知 ,运费的及时足额收取 ,对船公司来讲其重要性和现实性不言而喻。然而在实际中 ,运费拖欠的现象在任何一个船公司都或多或少地存在。本文仅就日常运费追讨工作中所遇到的相关法律问题进行分析。1 关于船舶代理公司主张运费的权利问题一般来说 ,拖欠运费的主体包括真正的托运人 /货运代理公司 /船舶代理公司。具体讲 ,可能是真正的托运人未付运费 ,导致拖欠货运代理公司 /船舶代理公司 /船公司运费 ;或者可能是真正的托运人已经将运费付给货运代理公司 ,货运代理公司未付给船舶代理公司 /船公司。相比之下 ,船舶代理公司收到运费后…     

考虑运费期权的航运服务供应链优化与协调

随着全球政治、经济因素的影响,国际航运的运费费率一直处于不断变动中,投资人积极寻求金融保值工具来控制运费激增对经营带来的风险.通过引入“运费期权”的概念,本文将这一金融衍生工具运用到航运服务市场,建立了托运人收益优化模型,对其在航运服务供应链中的最优化决策进行了研究分析,经过建立对服务供应链的协调机制,使整体收益达到最优化,并通过具体算例分析对结果进行比较验证.结果表明,在采用运费期权进行套期保值交易后,航运市场中托运人存在着最优化收益决策,对整个供应链优化协调后的整体收益优于单独决策收益之和.     

征收铁路建设基金带来的问题及改革思考

铁路建设基金的设置,使我国铁路得到了前所未有的发展,但也带来一系列负面,深层次的问题。因此,应对铁路建设基金的改革进行探讨。     

强化资金管理 加速运费回收

强化资金管理　加速运费回收何孝荣近年来，水运企业营运生产中的一个突出问题是企业因资金紧张，而导致生产经营的困难。一些企业因无款支付船舶租金而不得不提前退租还船，撤出了已占有的航线；还有一些航运企业无力偿还贷款本息，拖欠国家税款，甚至职工工资都不能如期...     

干散货航运市场风险管理发展与运费衍生品FFA

航运业是风险性行业，除了船舶航行安全风险因素外，航运市场的波动性给参与者带来了巨大的经营风险。尤其干散货市场是不定期船舶运输，几乎为完全竞争性市场结构。随着市场波动加剧，控制市场风险的方法经历了从“船队拆分经营”到“浮动指数法”，以至新出现的“运费衍生品-FFA”。     

多式联运讲座（4）第三讲 单一运输方式的国际公约（之二）

2国际公路货物运输公约国际公路货物运输公约是二战后国际公路运输迅速发展的产物,它适用于所有欧洲国家间的公路运输,并在所有欧洲国家具有法律效力。虽然它也和海上货物运输的国际公约一样,以致力于国际间公路货物运输法规的统一为目的,但是在这一公约的实际运用中所出现的一系列判例法,足以显现至少在不少问题上远未达到统一化的要求。 原则上讲,公约应该强制适用于     

全球油轮运输市场

1月份,国际原油运输市场即期市场整体表现全面下滑,新年伊始,市场延续了圣诞节、新年假期的冷清态势,微观市场上货少船多态势重现,船东信心失落.宏观市场上全球及中国经济疲态显现,伊朗解禁入市,原油价格、干散货运费深跌不见底,均给油运市场下跌带来负面推动,导致各船型运价无一幸免不断下滑.截至1月22日,VLCC海湾/日本航线运价为WS73,日收益水平跌至6万美元,环比上月分别下跌14.7％、42.5％(若按2015年费率换算仅为WS53,以下同);苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS80点、日均收益3.4万美元/天,分别环比上月下跌11.1％、41.1％;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS120点、2.9万美元/天,环比上月分别下跌0％、31％.