信息

全国海事工作2010年实现“四化”，“中方投资人的出资额不得低于50％”的含义，蛇口集装箱码头收取港口保安费，ACP制定集装箱船收费新标准，世界油船运费大幅下跌，我国物流业发展和信息化的三个层次……     

铁路货物保价运输的思考

从我国铁路货物保价运输的现状出发,分析了目前铁路货物保价运输存在的问题和产生的原因,从而提出了改进目前铁路货物保价运输的几点思考和建议。     

中国航运金融衍生品的发展之路

简述我国发展航运金融衍生品的必要性及现状，指出虽然上海推出国内首款航运金融衍生品，但其仍存在不少问题，认为我国的航运金融衍生品一定要走引进和创新之路，才能保障产品的权威性和抗操纵性，并提出我国航运金融衍生品发展策略：积极促进远期运费协议在国内交易的健康成长；大力开发本土航运金融衍生品。     

运费上涨，有喜有忧

航商开始征税，亚洲到欧洲航线的运费今年第一次上涨。     

价格动向

TSA、WTSA附加费改为月度调整；FEFC提升4月费率；远东—西非航线调涨运费；WTSA调高原料及化学品运费；FEEA调涨燃油附加费；JSPFC调整燃油附加费；……[编者按]     

克服艰难险阻

不断上升的运费提高了跨太平洋航运公司2012年复苏的可能性，但货主仍然占据博弈上风。     

航运业复苏不会早于2013年——印度信贷评级公司（ICRA）

ICRA公布的最新行业前景预测显示．航运业复苏不会早于2013年。从2003年到2008年第三季度末，航运业见证了发展最迅速最繁荣的时期，租船费率和船舶价格达到历史新高度。航运市场在2008年末开始急转直下．运费持续低迷．恢复也是断断续续。     

市场调整：承运人和托运人通过签订合同减少运费波动

就集装箱货运合同而言，18个月显然太长了。不过，轮胎制造商米其林已经开始签订这样的合同。这样做是为了在航运业推广新的承运人与托运人关系。米其林航运管理委员会负责人让-路易斯·康鹏说：“我们需要新的业务模式。我们必须彻底改变做业务的心态。”