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171.
根据英国德鲁航运咨询公司2002年的调查和估算,在全球的集装箱运量2.01亿TEU中,空箱的运量为4100万TEU.以平均288美元/TEU的空箱调运费计算,班轮公司大概要多支出110亿美元来完成空箱的运输问题,其中还不包括在多式联运铁路和公路的运输费用. 相似文献
172.
为探讨上海航运交易所(简称上海航交所)成立远期运费协议经纪人协会(简称FFABA)的可行性,分析波罗的海贸易和航运交易所FFABA的组成、任务及其与航运交易所的关系,在借鉴和参考其成功经验的基础上,提出由上海航交所成立我国的FFABA是大势所趋,且上海航交所完全能够胜任这一重任,并从软、硬件条件的各个方面进行论证。 相似文献
173.
174.
原告G公司诉称,被告W公司于2006年11月委托原告出运一批货物至纽约。原告依约完成委托事项,并就涉案货物向被告签发了提单。按约定.被告W公司就涉案货物应向原告支付海运费7750美元和AMS费25美元,但其至今未付上述款项。为此,原告请求判令被告支付上述费用及利息。 相似文献
175.
176.
近期运费实现了较大程度的恢复。推动运费恢复的动力,一方面来自于近期的货运量增长,另一方面也来自于前期班轮公司持续削减运力的努力。在这两股动力的推动下,班轮公司的运费恢复计划逐步实施,运费有了不同程度的恢复。8月21日公布的中国出口集装箱综合指数比一个月前上升9.8%,达到867点。在两大干线中,欧线运费迎来显著恢复,从亚洲到北欧和地中海运费的同期增幅达到15.8%和12.5%;从亚洲到美国西岸和东岸运费也实现了7%以上的增长。 相似文献
177.
178.
2009年上半年,全球货物运输量非常疲软,火车、汽车、航空和海运运量均出现了两位数的下降。但考虑到企业库存已经开始下降,一旦库存降至较低水平,将会带来需求的快速反弹,因此2009年下半年货物运输量有望好转。至于消费者信心何时能够回升,当前的下降态势何时有望终止,仍然没有明确的答案。 相似文献
179.
《中国远洋航务公告》2009,(11):76-77
未来两年油轮运力过剩运费难升
摩根士丹利分析员史诺伦日前在纽约出席海运货币会议上预测,未来两年油轮运输运费还会下跌,原因是新油轮不断涌入市场,运力过剩现象严重打击运费。据德鲁里海运咨询公司的统计,今年进入油轮运输市场新船有183艘,其中30艘是VLCC,运力上升6.3%。明年将有289艘新油轮交付。新船净增长远远超过全球对石油的所需。新船增加供应必然引发运费下跌。 相似文献
180.
9月份,两大干线运量和运费继续回升。由于未见全球经济迎来实质性反弹,班轮公司普遍预计今年将旺季不旺。令人欣喜的是近期班轮公司不断加强对营运运力的控制力度,有助于旺季过后的运费稳定。 相似文献