提单运输中托运人支付运费的义务

从法律意义上说，运费是托运人对承运人履行货运合同、完成货物运输而支付的对价。在提单运输中支付运费．从一般法理和各国的法律规定而言．是托运人应负担的义务。然而．在航运实践中．令承运人最为关心却又最头痛的莫过于运费的收取。以下略举二例：     

谁是该案运费的支付人

深圳一家公司(以下称发货人)与美国一家公司(以下称收货人)成交6个20箱的食品，信用证规定：6个2“箱分3批出运，即每批2个20。箱。第一批货由发货人委托蛇口一家货代公司(以下简称货代)办理有关订舱出运事项，而第二、第三批货却由发货人自己向船公司提出订舱，其原因是通过第一批货出运，发货人已了解到承运人是谁，自办托运可获取较多的退佣。由于这三批货信用证均规定“预付运费”，因而船公司在签发提单时采用“付款放单”原则，即发货人必须在支付运费的前提下，船公司才签发提单。     

论国际不定期船经营方式的变革——对国际航运期货的探讨

当今国际航运市场的搏奕从传统的现货市场向期货和现货相互并存、相互影响的方向发展,国际航运期货交易已经成为航运企业在涨跌轮回的干散货市场中研判未来市场走势、对冲市场风险、锁定利润、投机盈利的重要手段之一。论文针对国际航运期货问题作了深入的探讨。     

巴拿马运费调整

巴拿马运河当局(ACP)上调了满载集装箱船的运河通行费,5月份起将从目前的49美元/TEU上调至54美元/TEU,2008年涨至63美元/TEU及2009年的72美元。     

空箱调运和租箱决策

空箱调运是集装箱管理中的突出问题，对集装箱运输经济效益具有深远影响。集装箱班轮公司空箱调运水平的高低，直接影响到班轮公司的航线配备箱量、租箱量等，因而也直接关系到其集装箱的运输成本。合理的空箱调运可以使班轮公司降低航线需备箱量和租箱量。目前，全世界海上集装箱运量的近20％为空箱调运量，空箱调运费用之高令人吃惊。仅美国每年因空箱调运而产生的港口费用就高达15亿美元。再考虑装卸费用、堆存费用、拖运费用等则高达35亿美元。     

关于租船运输业务收入的确认与计量的探讨

《企业会计准则──收入》和《企业会计制度》的颁布实施,对于航运企业营运收入的正确核算起到了重要的指导作用。鉴于租船运输作为航运企业特有的营运方式,租船运输同班轮运输相比,在收入的确认与计量方面具有一定的特殊性。一、航次租船航次租船又称程租船。它是由船舶所有人     

2004年世界船舶工业与市场热点回顾

2004年是世界政治经济发展相对稳定的一年,2003年船舶市场的火热局面在2004年得以延续,船舶租金、运费大幅上扬,航运企业收益丰厚;新船成交量仍处较高水平,在钢材价格持续上涨和船位紧张的双重作用下,新船价格也呈多年未见的上升之势,造船企业处于有利的卖方市场环境。2004年世界船舶工业与市场中的热点事件引起了多方人士的关注,其发展及结果势必还会在今后一段时期内对市场产生重要的影响。一、超大型集装箱船市场需求强劲当今全球货物运输集装箱化的进程十分迅速,全球贸易中约有70%的货物通过集装箱运输完成,而且这一比例还呈扩大之势。…     

THC应加到运费中收取

2003年，业内最吸引眼球的新闻莫过于交通部在8月召开的“码头作业费调查会”了。业界对此展开热烈讨论。显然，这个问题在短时间内还很难有定论。     

船舶优先权客体范围比较与研究

船舶优先权的客体,也就是船舶优先权法律关系的客体。其范围直接影响到船舶优先权人的受偿。对于被打捞的船舶或拆解船能否作为客体?运费作为客体的范围有多大?保险赔偿金能否作为客体?由于各国政治、经济利益的冲突,各国虽对船舶优先权客体都有规定,但仍存在这样或那样的差异……