全文获取类型
| 收费全文 | 266篇 |
| 免费 | 0篇 |
专业分类
| 公路运输 | 7篇 |
| 综合类 | 8篇 |
| 水路运输 | 235篇 |
| 铁路运输 | 8篇 |
| 综合运输 | 8篇 |
出版年
| 2023年 | 1篇 |
| 2022年 | 1篇 |
| 2021年 | 3篇 |
| 2020年 | 2篇 |
| 2017年 | 1篇 |
| 2016年 | 1篇 |
| 2015年 | 1篇 |
| 2014年 | 4篇 |
| 2013年 | 4篇 |
| 2012年 | 17篇 |
| 2011年 | 18篇 |
| 2010年 | 15篇 |
| 2009年 | 28篇 |
| 2008年 | 23篇 |
| 2007年 | 16篇 |
| 2006年 | 9篇 |
| 2005年 | 22篇 |
| 2004年 | 16篇 |
| 2003年 | 14篇 |
| 2002年 | 4篇 |
| 2001年 | 11篇 |
| 2000年 | 7篇 |
| 1999年 | 5篇 |
| 1998年 | 9篇 |
| 1997年 | 8篇 |
| 1996年 | 5篇 |
| 1995年 | 7篇 |
| 1994年 | 3篇 |
| 1993年 | 5篇 |
| 1992年 | 2篇 |
| 1991年 | 2篇 |
| 1990年 | 1篇 |
| 1989年 | 1篇 |
排序方式： 共有266条查询结果，搜索用时 15 毫秒
91.
92.
国际干散货运输主要通过不定期船(即租船)来实现的.而不定期船运输的特点决定了干散货运输市场是一种接近于完全竞争结构的市场.由于这样一个市场受世界经济和贸易、国际政治、自然因素等的影响,使其运价始终处于变化之中.而运费的波动、变化无常给干散货经营者(船东和货主)带来极大的风险和不确定性. 相似文献
93.
最近，美国的Monon与Rbefco两家公司联合开发了一种改进型自备动力冷藏箱，为易腐品国内铁路运输铈平了道路。这种冷藏箱具有一体化的特点，不装独立型发电机，电动机，其能源却可供连续运行14天之久。同时，还极大地改善了制冷性能；在耗电量仅为传统箱型一半的情况下，却能产生2．5倍的气流量。 相似文献
94.
案件梗概
2001年6月，S公司作为DISPONENT OWNERS与B公司作为承租人签订航次租船合同，约定：S公司提供“奥蒂”轮,装运不低于5000立方的印尼新鲜砍伐原木从印尼装港运至国内Z港卸港代理由S公司指定；运费应在装货结束签发提单后5个银行工作日内支付，S公司同意出具运费预付提单,但如承租人未付清运费,S公司有权在卸港留置货物；仲裁地为香港,，适用英国法律。 相似文献
95.
面对运费下跌和贸易下滑，韩国航运业呼吁政府提供财政支持，以帮助当地托运商应对全行业的萎靡之风。韩国船东协会主席Lee Jong-chul称：”现在迫切需要改善这种恶性循环．航运业极易受到经济周期的影响，这意味着没有财政支持．航运业将难以为继。” 相似文献
96.
强化资金管理 加速运费回收何孝荣近年来，水运企业营运生产中的一个突出问题是企业因资金紧张，而导致生产经营的困难。一些企业因无款支付船舶租金而不得不提前退租还船，撤出了已占有的航线；还有一些航运企业无力偿还贷款本息，拖欠国家税款，甚至职工工资都不能如期... 相似文献
97.
98.
风险是指受各种难以预测的因素影响,使得行为主体的期望结果与实际结果之间发生差异的可能性。航运市场不仅受世界经济贸易的影响,而且也受政治因素、自然因素等影响。而航运 相似文献
99.
航运业是风险性行业，除了船舶航行安全风险因素外，航运市场的波动性给参与者带来了巨大的经营风险。尤其干散货市场是不定期船舶运输，几乎为完全竞争性市场结构。随着市场波动加剧，控制市场风险的方法经历了从“船队拆分经营”到“浮动指数法”，以至新出现的“运费衍生品-FFA”。 相似文献
100.
2006年,在运费高企的带动下,油轮、散货船船价的轮番上涨成为全年船舶市场的焦点。但并非所有船型都那么幸运,除了不断寻底的集装箱运输市场以外,液化石油气(LPG)运输市场,特别是VLGC运输市场在2006年下半年的暴跌中成为市场的弃儿。 相似文献