全文获取类型
收费全文 | 9783篇 |
免费 | 510篇 |
专业分类
公路运输 | 4356篇 |
综合类 | 1889篇 |
水路运输 | 2059篇 |
铁路运输 | 1761篇 |
综合运输 | 228篇 |
出版年
2024年 | 165篇 |
2023年 | 377篇 |
2022年 | 367篇 |
2021年 | 495篇 |
2020年 | 448篇 |
2019年 | 316篇 |
2018年 | 144篇 |
2017年 | 215篇 |
2016年 | 234篇 |
2015年 | 331篇 |
2014年 | 448篇 |
2013年 | 430篇 |
2012年 | 507篇 |
2011年 | 534篇 |
2010年 | 589篇 |
2009年 | 531篇 |
2008年 | 602篇 |
2007年 | 493篇 |
2006年 | 399篇 |
2005年 | 391篇 |
2004年 | 254篇 |
2003年 | 316篇 |
2002年 | 278篇 |
2001年 | 247篇 |
2000年 | 198篇 |
1999年 | 148篇 |
1998年 | 105篇 |
1997年 | 110篇 |
1996年 | 111篇 |
1995年 | 95篇 |
1994年 | 80篇 |
1993年 | 65篇 |
1992年 | 75篇 |
1991年 | 51篇 |
1990年 | 79篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 10篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
81.
结构参数变化对斜靠式拱桥动力特性的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
以广东省潮州市韩江北桥主跨钢管混凝土斜靠式拱桥初步设计方案为对象,采用ANSYS有限元程序,并考虑边跨对主跨的弹性约束作用,建立了该中承式钢管混凝土斜靠式拱桥动力计算的整体空间有限元计算模型;探讨了14种不同工况条件对桥梁动力特性的影响.计算结果表明:该钢管混凝土斜靠式拱桥为柔性结构,桥梁的竖向刚度相对较强,而钢管混凝土拱肋的面外刚度相对较弱;Ⅴ撑外端约束及系杆梁抗弯刚度的变化对该桥动力特性影响较小;稳定拱拱脚横向外移以及增加吊杆虽能增大该桥拱肋的横向面外刚度,但对全桥竖向及扭转刚度贡献不大;桥梁施工状态对该桥振型影响较大. 相似文献
82.
连续驾驶时间对驾驶特性测评指标的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
为了研究连续驾驶时间对驾驶员感知、判断及操作特性的影响,并合理安排驾驶员的工作时间,在分析驾驶特性测评指标的基础上,采用实验心理学测试方法测试并分析不同连续驾驶时间下驾驶特性测评指标及其变化规律,建立了连续驾驶时间与感知、判断及操作特性各测评指标间的关系模型.结果表明:驾驶员一次连续驾驶时间不宜超过3.5 h.研究结果可为相关部门制定或修订有关驾驶时间法规条例提供参考依据. 相似文献
83.
84.
85.
86.
故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,发动机工作中因缺燃油而自行停机,加入5升柴油、排除油路的空气后,启动发动机,发动机怠速运转5分钟后,逐渐踩下加速踏板,发动机转速没有明显的提高,并伴有转速不稳的现象。将加速踏板踩到底,发动机反而有将要熄火的迹象。 相似文献
87.
故障现象:一辆奔驰S430型轿车,底盘型号为W140,发动机型号为M119。该车发动机怠速运转平稳,加速工况基本正常,但油耗过大,百公里油耗达到25L,并且尾气严重超标。 相似文献
88.
侧部水压充填型岩溶隧道围岩变形特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合宜万铁路大支坪隧道施工,利用FLAC如软件对侧部水压充填型岩溶隧道施工过程中的围岩变形特征进行了数值模拟研究,并与现场实测结果进行比较。计算及监测结果表明:隧道开挖后,靠近溶洞的隧道右侧向内水平位移,远大于远离溶洞的隧道左侧的水平位移,是最有可能发生围岩突水失稳的区域。 相似文献
89.
90.