2005年亚洲／美国航线集装箱运输量（正确数）

日本海运振兴会于2007年1月18日公布了2005年亚洲18个国家和地区与美国间集装箱班轮航线运输量的正确数字。东行（亚洲往美国）比上年增长13．8％，为1287．8万TEU，与速报数大致相同。亚洲船公司在东行总运量中约占5成。[第一段]     

再振航运雄风

据史料记载，在浙江余姚发现的河姆渡化遗址中，曾出土过7000年前的木桨。普普通通、毫不显眼的木桨在今天看来算不了什么，但在中国的造船史上，这应该是不同寻常的一笔。当独木舟从河姆渡悠悠荡出，古代先民心怀大海的梦想，开启了他们从内河到大江，从大江到海洋的航程。考古学家在今     

2005年亚洲／欧洲航线集装箱运输概况

2005年亚洲往欧洲的集装箱运输量（航运公会数字），在俄罗斯、中欧和东欧以及土耳其等新市场的拉动下，往北欧、地中海的西行合计约584．8万TEU，比上年的约520．6万TEU增长12．4％。在东行、北欧、地中海地区的发运量合计达到约293．8万TEU，比上年的约279．5万TEU增长5．1％。在西行，往北欧比上年增长9．8％，约为431．4万TEU，往地中海地区增长20．3％，约为153．4万TEU。在东行、北欧的发运量增长4％，约为241．8万TEU，地中海地区的发运量增长13％，约为51．9万TEU。集装箱船的年均箱位利用率，往北海、地中海地区为90％强，东行中北欧、地中海地区发运的年均箱位利用率都为80％强，大致处于满载状态。     

公路功能分类

公路功能分类就是根据公路所提供交通服务的特性，把它们分成不同类别，这是目前世界上不少国家普遍采用的一种公路分类方法，一般作为公路里程和运输量统计的基础分类方法，广泛应用于公路交通的各个领域。美国、英国等国家较早地开展了相关理论的研究与实践。美国是较早进行公路功能分类的国家，1947年，加利弗尼亚州的《科里尔·本斯法案》第一次将其所有的道路按照功能进行系统分类。[第一段]     

世界港口

新加坡港世界上最繁忙的港口 2004年，新加坡港从船舶到港总量，散货、集装箱货物吞吐量和船用燃料的销售量几个方面都打破了纪录。目前，新加坡港口当局将继续采取措施，同海运行业密切合作，创造和巩固有利于新加坡海运的环境。     

浅析当前国际集装箱运输的发展趋势及我国应采取的对策

进入二十世纪90年代．由于世界经济贸易的发展，带动了各大洲、地区、国家间相互贸易货物运输量的不断增长。与此相适应的国际集装箱运输事业也日新月异。特别是各发达国家与发展中的亚洲、太平洋地区国家间的集装箱运输达到了一个新的规模。从世界各国运输发展规律看，     

重振南京港煤运雄风

煤炭是南京港的支柱性货源之一.1990年浦口煤码头吞吐量曾达到815.57万吨,但1991年后吞吐量大幅下降,除个别年份突破600万吨以外,基本在500-600万吨之间徘徊.     

浅谈汽油船泵舱泄漏事故的应急反应

近年来，随着国民经济的快速发展，尤其是民用交通工具的广泛使用，水上汽油运输量显著增多。汽油船泵舱汽油泄漏事故也多有发生。在数起汽油船泵舱汇漏事故险情处置过程中，我们发现泵舱汽油汇漏的处置，涉及防炎、防静电等多门专业知识。