全文获取类型
收费全文 | 1126篇 |
免费 | 53篇 |
专业分类
公路运输 | 344篇 |
综合类 | 305篇 |
水路运输 | 344篇 |
铁路运输 | 159篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 53篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 12篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1179条查询结果,搜索用时 140 毫秒
731.
近年来水射流技术被越来越多地应用到海底冲坑作业中.从海底打捞的实际出发,基于FLOW-3D仿真软件,开展淹没式水射流冲刷实验,采用嵌套式网格进行验证实验,最终结果较前人误差小约13%.在嵌套式网格的基础上,以不同靶距为变量,研究水射流冲坑作业时靶距与最大冲坑深度之间的关系,结果表明,最大冲坑深度随靶距变化呈先增大后减小的趋势.从悬沙浓度角度分析了这一现象的形成过程,并求取了特定工况下主体段冲坑深度随靶距变化的经验公式. 相似文献
732.
733.
《铁道标准设计通讯》2015,(12):75-79
针对20 km及以上特长隧道横向贯通误差问题,在传统隧道贯通误差预计方法的基础上,研究并提出适合特长隧道横向贯通误差预计的新方法。研究特长隧道的贯通精度预计数学模型和模拟计算方法,编制数据处理软件并对特长隧道洞外、洞内控制测量误差所引起的隧道贯通误差进行计算,通过计算,建议性地提出20 km及以上特长隧道横向贯通误差允许值。 相似文献
734.
735.
由于重载铁路的出现,专线使用的单元货物列车长度大火缩短,“曲线坡度折减公式”在使用中出现了新问题,如何解决,待研究。 相似文献
736.
对后压浆加固机理进行了分析;依托现场试验研究,对比了后压浆与非后压浆灌注桩的承载力;总结了造成后压浆承载力公式与实际承载力的差别因素;对后压浆承载力的计算进行了探讨。 相似文献
737.
赵建昌 《兰州交通大学学报》1999,18(5):28-32
根据L形截面双向偏心受压柱正截面强度相关曲线的特点,采用曲线拟合方法,构造了一个可以逼近“真实相关曲线”的相关方程-近似相关方程,该方程形式简单,便于工程应用且具有很高的计算精度,是L形截面钢筋砼双向偏心受压柱较为理想的承载能力约束方程. 相似文献
738.
739.
740.
影响水泥混凝土路面板弯沉侧定值结果的因素诸多,其中温度梯度的影响对其测定值结果最为复杂,依托不同时段温度大量测定数据,研究和分析了路面板翘曲变形对弯沉的影响规律,进而,总结归纳出二个温度梯度界限;不需要修正的"温度梯度下限"和可予修正的"温度梯度上限";提出了修正方法和相应回归公式,为发现与分析水泥混凝土路面板弯沉测定值的失真和科学有效的确定测定结果确定提供了参考依据。 相似文献