企业核心竞争力的维持和扩展

<正> 一、企业核心能力的战略定位 竞争战略的选择由两个中心问题构成。 首先是从长期盈利能力和决定长期盈利能力的因素看各行业所具有的吸引力。 竞争战略的第二个中心问题是在一个行业内决定相对竞争地位的因素,在大多数行业中,不管其平均盈利能力怎样,总是有一些企业比其他企业更有利可图,即同行业中的企业优     

如何拓宽运输代理业的经营领域

铁路运输代理业务，虽在柳州局开展不久，但已显出强劲的发展势头。但也存在经营单一的弊端，要使运输代理业务持续发展，必须拓宽经营领域。为此，必须转变经营观念，建立多部门、多工种、多环节的协调运作，发挥铁路自身不同车型满足不同货主、装载不同货物的运输能力的优势，最大限度地提高效率和经济效益，使参预运输代理的各经济实体都能从中得到良好的回报。     

转变观念,面向新世纪培养国际标准的航海人才

本论述了航海教育改革应注意的四个方面，即转变观念，加强和改进英语教学，提高教师对新技术的接受和应用能力及加强船员继续教育和培训。     

为你解读交通事故免责

“出出了事故就要负责”，这在不少车主朋友的观念中都或多或少地存在。事实上有很多交通事故，车主是可以免责的，请看以下几个交通事故的免责案例。     

基于有序聚类的发动机温度划分研究

提出了基于Fisher有序聚类对汽车行驶时的发动机温度进行划分的研究方法,将发动机的出水温度作为聚类指标对发动机工况进行划分,经实例验证发现,通过Fisher有序聚类分析方法划分发动机出水温度的结果能够很好地反映发动机工况的变化,采取对应措施即可起到提升发动机性能,延长发动机寿命,降低发动机油耗的重要作用。     

日照港扩建与扩绿同步

8月11日，福建省李川副省长在全省港口建设座谈会上指出，福建要建设以港口为核心的综合交通体系，通过港口与长三角、珠三角连接起来。要加快港口发展，发挥后发优势，要从福建社会经济发展的长远目标来定位，科学规划，有序发展；要集中力量建设枢纽港，有序发展配套港，做到大中小港配套；要有效、合理管理岸线资源，做到深水、浅水最佳利用，港口有序开发。     

海事执法工作现状分析及对策研究

目前，航运市场经济进入了一个全新时期，航运主体呈现出多元化趋势，市场规则的规范性进一步得到增强。加入WTO以后，我国海事部门开始肩负起联合国赋予国际海事组织A类理事国的职责，也进一步加快了自身建设发展的步伐，从这个意义上说，在新形势下，深入思考和总结海事管理工作的理论和经验，更新观念，是新时期海事人的一项重要任务。