全文获取类型
收费全文 | 455篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 177篇 |
综合类 | 78篇 |
水路运输 | 137篇 |
铁路运输 | 81篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 28篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 23篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 8篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有498条查询结果,搜索用时 696 毫秒
231.
车型:韩国现代雅尊,配置3.3L发动机。行驶里程:2000km。故障现象:客户反映该车转向信号灯不工作,大灯近光常亮。故障诊断:根据客户的报修项目,我们首先对故障现象进行了确认,正如客户描述的那样,该车的左右转向灯不工作,但是当按下危险警告灯开关时(双闪开关),左右两侧的转向灯可以同时正常闪烁。 相似文献
232.
故障现象:一辆2006款宝马X3越野车,车型为E83,配置M54发动机,车辆行驶了9万多千米。车辆由于前部的碰撞事故更换了两个前大灯总成,更换后出现左前氙气大灯近光不亮的故障,无论大灯开关是在近光 相似文献
233.
为推动公路交通行业节能减排,实现高速公路服务区低碳运行,针对分布式电源、电动汽车以及常规负荷的直流属性,设计了包含光-储-充多设备联合运行的高速公路服务区直流微电网架构,并分析了服务区源-荷-储多维用能场景的直流可行性。考虑光伏、电动汽车源荷不确定性特征,在提取服务区光伏出力、负荷典型场景基础上,考虑碳排放成本,以全系统运行经济性最优为目标构建了日前-日内两阶段多能协同调度模型。为验证技术方案的可行性,对关键装置和系统协调运行情况进行了初步测试,验证了系统设计和所提方法的有效性。 相似文献
234.
随着城市地铁工程的快速发展,地铁周边建筑物基坑的施工必然会对邻近的地铁车站产生一定的影响,特别是超近距离的基坑施工;因此必须进行更为可靠的安全评估。借助有限元分析软件MIDAS/GTS,考虑边界条件、土层参数等工况条件,建立了基坑开挖的三维有限元模型。先计算出基坑开挖前地铁结构的初始应力状态,再计算出由于基坑施工引起的位移、内力等的变化,根据该变化值来判断基坑施工对地铁结构的影响。同时,为满足超近距离安全评估可靠性较高的要求,提出运用Plaxis有限元模型进行复核,为超近距离地铁车站的深基坑施工安全评估提供了操作可行的方法。 相似文献
235.
随着一些国家高桩码头建设走向强震区和深水区,地震作用下动水压力对深水高桩码头动力性能的影响成为亟待研究的课题。然而,世界各国针对考虑动水压力的深水高桩码头的地震动力响应研究很少,缺乏适用于强震区深水高桩码头的动水压力计算方法。基于附加质量理论,采用p-y曲线法模拟桩土相互作用,通过简化的Morison动水力计算式,研究深水高桩码头结构地震作用下,考虑动水压力和不考虑动水压力时深水高桩码头各项动力性能指标差异。研究结果表明:动水压力对结构的自振特性和结构动力特性影响较明显;强震区深水高桩码头抗震设计需要考虑动水压力对结构的影响。 相似文献
236.
目前,城区大型深基坑近距离、平行桥梁施工的情况较为少见,河道内深厚透水砂层具备成槽困难、地下水位高、补给无限等特点,大幅增加了工程难度及桥梁的安全风险。结合北京市某工程实例,围绕现况桥梁的保护,对影响基坑及现况桥梁安全的风险源进行了细致分析,而后结合数值模拟计算,针对性地制定出河道内深基坑临近桥梁施工的相关工程措施。监控数据表明,施工期间桥梁的安全得到了保障,相关工程经验值可供类似工程参考。 相似文献
237.
三管盾构隧道下穿铁路引起的地表位移及其控制技术 总被引:6,自引:0,他引:6
采用三维数值模拟方法,结合上海轨道交通9号线R413标段,进行三管并行盾构隧道近接下穿南新环铁路引起的地表位移及其控制技术研究。数值分析中,利用温度升降产生的膨胀和收缩效应模拟注浆压力和压力的消散,使得分析过程在力学效应上更接近盾构施工的工作状态。引入轨道高低偏差值来控制地表位移。研究结果表明:地层加固前,各隧道施工时地表的横向位移有明显的叠加效应,距离越近,效应越明显,且最大位移值已超过限值;当采用分块注浆加固地基并配合旋喷桩施工的地层位移控制技术后,地表位移得到有效的控制,现场沉降实测结果验证了控制技术的有效性,确保盾构隧道安全下穿铁路和列车的安全运营。 相似文献
238.
239.
穗莞深城际铁路桥隧比高达90%,穿越建(构)筑物较多,研究盾构机水平近接既有建筑物施工技术对工程的顺利进行非常重要.本文介绍了城际铁路土压平衡盾构机水平近接通过既有建筑物桩基础的施工过程,并从地质补充勘察、旋喷桩隔离保护、盾构土仓压力控制、掘进速度、盾构姿态控制、注浆及地质雷达检测6个方面详细地介绍了技术控制要点,对同类工程施工有一定的借鉴意义. 相似文献
240.
介绍了微波近区场强计量测试的原理方法,以及在中文Windows98环境下利用VB6.0语言编程进行自动计量测试的研究情况及测量不确定度分析。 相似文献