道奇凯领助力 入选首汽集团国宾车队

2008年7月2日,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司在北京中进道达汽车有限公司展厅举行了交车仪式,向首汽集团国宾车队交付总共88辆道奇凯领,作为该车队贵宾客户日常接待专车,而首次投放使用的58辆将直接服务于该车队奥运期间的接待任务。交车仪式上,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司销售部高级经理张文斌先生将象征双方良好合作的     

济南西编组站下穿箱形涵带土顶进设计

在既有编组站内修建下穿框架箱形涵,既要保证线路行车安全,又要尽可能的减少施工对正线的行车干扰,线路架空方案的选择是设计成败的关键。着重介绍1-5.3 m框架箱形涵下穿济南西编组站Ⅰ场高路基带土顶进设计。     

旋挖钻进技术在广东硬-坚硬岩地区中的应用与创新

旋挖钻进成孔技术作为一种优质高效的钻进技术被广泛的运用,本文分析了一般旋挖钻进技术在硬-坚硬岩层中的难以钻进的问题,提出一种的采用不同钻头组合进行分级钻进的新的旋挖钻进技术。工程实践证明,这种新工艺成功的解决了旋挖钻进技术在硬-坚硬岩中钻进难题。     

认真贯彻落实党的十七大精神进一步开创和谐铁路建设的新局面——在全国铁路工作会议上的报告

这次全国铁路工作会议的主要任务是：认真贯彻党的十七大和中央经济工作会议精神，以科学发展观为指导，总结回顾2007年和党的十六大以来的铁路工作，分析面临的形势，明确新的目标和任务，部署2008年重点工作，动员全国铁路干部职工解放思想，     

废气涡轮增压器的不正当使用

柴油机增压是现代柴油机的发展方向,很多柴油机都配上了废气涡轮增压器,它是利用柴油机排出的尾气为动力源,驱动涡轮旋转以带动压气系统工作,实现对发动机强制增加进气量,以增大柴油机扭矩,提高牵引力,也利于减少污染。但涡轮常处于高温(600℃～800℃)、高速以及润滑不良的条件下工作,如使用不当或未能及时发现故障,就会造成涡轮增压器的早期损坏,甚至报     

湘黔K704～K715砂砾路堤框架涵顶进施工技术介绍

通过湘黔线Ｋ７０４～Ｋ７１５砾砂路堤框架涵洞顶进的施工实践，对填料基本无胶结情况下涵洞顶进技术进行了探讨，认为防止纵向坍塌和后背的稳定，是此类型条件下顶进的控制因素。     

上海通用雪佛兰科鲁兹新技术剖析（三）

5．可变气门正时系统 科鲁兹两款发动机最大的亮点是DVVT（Dual Variable Valve Timing）即进排气双连续可变气门正时技术，是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。     

基于AOK-TFR的轨道电路故障诊断方法

为弥补现有补偿电容检测方法在检测及时性和检测成本等方面的不足,基于传输线理论,提出了机车信号感应电压幅值包络(IVECS)仿真模型;在此基础上,分析了补偿电容故障对IVECS的影响规律,建立并验证了基于频率的IVECS等效回归模型;利用补偿电容故障位置前后IVECS的频率变化,提出了基于自适应最优核时-频分布的补偿电容故障诊断方法.该方法基于机车信号的实际数据,采用B样条离散二进小波对数据进行滤波降噪处理,并利用自适应最优核时-频分布提取处理结果的时-频信息,再通过检测时-频信息中频率的变化实现对故障电容的定位.经过对随机抽取的100段实际数据的测试,准确率约为92.58%,表明该方法能准确检测轨道电路发生故障的补偿电容位置.     

新型多层组合连续钢便梁设计与力学性能分析

为解决多孔、大跨度及道岔区框架桥顶进施工中传统线路加固方法施工周期长、施工安全风险高、对铁路行车干扰大等局限性问题,提出一种由Ⅱ形截面钢梁拼接组合而成的多层连续钢便梁加固体系。采用数值模拟和现场试验相结合的方法,对该结构的整体工作性能进行研究分析。结果表明,该新型多层连续钢便梁截面内力符合平截面假定,整体受力状态良好。针对常用框架桥孔径设计了连续钢便梁加固体系并予以验证。该加固体系适用于不同的跨径组合,且具有整体性较好、组合多样化、构件轻型化、作业组装化的特点,可在实际工程中推广使用。     

氧氮比值对非直喷式柴油机特性和废气排放的影响

讨论了改变进气充量中氧气的分压力对非直喷式柴油机输出性能、NO2排放和产生的燃烧噪声的影响,通过分析一些实验表明,增加氧气的进气量会导致点火延迟时刻极大减小以及降低燃烧噪声。然而,燃油经济性、输出功率和废气温度几乎保持不变,NOx排放随氧的加入而成比例增加。