“鸿业”轮船员列队欢迎胡锦涛主席

6月12日,中国国家主席胡锦涛对罗马尼亚进行国事访问,中远香港航运公司靠泊康斯坦察港的“鸿业” 轮15名换班公休船员有幸参加了欢迎仪式。当地时间12时35分,胡锦涛主席乘坐的专机抵达康斯坦察,受到罗马尼亚国务部长塔尔佩什、康斯坦察当地官员、中国驻罗马尼亚大使徐坚以及中资企业代表、华侨华人代表的热烈欢迎。“鸿业”轮15名船员身穿统一的白色中远船员夏季制服,站在红地毯一旁,拉开“热烈欢迎胡锦涛主席访问罗马尼亚”的横幅,摇动着国旗,激动地欢呼着。胡主席走到横幅旁时,大副罗统文代表全体船员给主席立正敬礼,深深地表达中远船员对…     

青藏高原铁路机车轮周功率的探讨

青藏高原铁路（格尔木－拉萨段）自然环境条件异常严酷，平均大气压力只有62kPa－54．4kPa（对应不同海拔），冬春季最低气温（风险率10％）约为－25℃～－33℃。低气压和低气温均构成对机车轮周功率（内燃牵引时）和列车阻力的影响。基于相关参数和修正系数的分析和选择，文章阐明了高原铁路所需机车轮周功率和列车比功率与列车最高速度、保有加速度及列车质量之间的关系。结合青藏高原铁路情况根据列车最高速度和保有加速度的推荐值得出青藏高原快速通过旅客列车和快速货物列车所需的列车比功率和机车轮周功率。这些建议值呆用以选择或设计高原机车。文章中所提供的有关原则、方法和步骤也同样适用于其他铁路列车中的机车或动力车。     

功率和扭矩问题

编辑们： 1、如何提高扭矩？提高扭矩后．是不是功率也随之增加了（不是功率等于扭矩与转数的乘积吗）？单靠增加进气量可以增加扭矩的话，是现的转数不变。如果同时改变排气（也就是减少回压）是不是出假如能够单靠改变排气增大扭矩的话（也就是增加回压）是不是出会降低？[编者按]     

国际双甲板船舶市场的现状与未来

自从６０年代中期以来，建造于二次大战时的自由轮逐渐为现代的双甲板船舶所代替。双甲板船舶由于具有经营灵活、能适合运输多种货物等优点而仍然被大多数发展中国家船东所青睐，随着航运业万入２１世纪，未来的班轮运输业和散货运输业将对船舶提出更高的要求。因此，双甲板船舶在航运业中的地位将逐渐降低，并有可能被各种专用船舶所替代。     

双线铁路箱梁进人孔的局部应力分析

结合客运专线铁路双线桥预应力混凝土箱形梁施工,利用结构有限元计算了在施工中各阶段进人孔局部受力情况,分析了施工中梁底板上进人孔周边的应力分布和变化,指出对于单箱单室双线铁路箱形梁进人孔设计及施工中应注意的问题。     

国内最大引航船“沪港引1”奔赴长江口

上海港引航站去年年引航艘次突破4万艘次，其中90％是外轮，安全引领集装箱船16424艘次，占40％，进出长江船舶14462艘次。成功引航了“狮子星”号、“中远川崎12”号、“海上世界”等超级巨轮。今年