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“十二五”期间航运业和造船业热点与难点问题 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>一、我国航运业和造船业现状自改革开放以来,我国航运业与造船业均得到快速发展。中国已成为名副其实的世界航运和造船大国,同时也是海员劳务输出大国,但与世界航运强国和造船强国相比,还存在明显的差距。(一)航运业方面据交通运输部统计,截至2011年底,中国拥有水上运输船舶17.92万艘、21264.32万载重吨,其中远洋船舶2494艘、6703.86万载重吨,以载重吨位计分别比2006年底增长93%和75%。按1000总吨以上商船队 相似文献
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《Marine Log》评选了2013年经典船舶,这次船型的选择涉及沿海、近海和远洋等不同水域的新船,其中,特别关注高效燃料和清洁船型设计。 相似文献
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正纵观此事件,除了合资大背景之外,"体育营销""世界名牌"和"专业商业运营"等标签也十分醒目。2014年2月26日,在海南三亚的半山半岛帆船港,由东风商用车有限公司独家冠名的"东风号"帆船,作为中国唯一一艘参加2014-2015年沃尔沃环球帆船赛赛船,从英国制造完成运抵中国首次亮相。同时,在全球范围内公开选拔的"东风队"船长和候选船员与大家见面。 相似文献
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我国出口集装箱运输需求颓势明显,欧美等远洋航线均呈现量缩价跌的态势。虽然春节后工厂陆续复工,但市场货量并未如预期好转,运价继续下跌。2011年3月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1026.46点,较上月同期下跌2.5%;新版上海出口集装箱运价指数报989.17点,较上月同期下跌6.7%。 相似文献
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