提升组织运行管理需要思想力支撑

管理是一项复杂的系统工程,它的复杂性在于企业运行过程中,并行着两条直通经营目标的主线:一条实线、一条虚线。实线是管理流程:计划、组织、指挥和协调贯穿其中;无数个环节相扣其中,一旦失控就会脱节,运行质量就会下降,运行方向就会迷失,而管理流程不是固态的,是动态的,随着产品质量要求的提高、新产品产业化以及外部环境的变化,管     

对话何建中

记者:迎峰度夏时,煤炭压港如何解决?何建中:煤炭压港不是单一的运输问题,跟整个经济运行有很大关系,涉及铁路、航运企业、港口等运输组织的各个环节。解决煤炭压港应总体上综合协调,统筹各方共同有效地解决问题。从港口角度来讲,要少进多出,真正实现进出平衡,才能逐步减少库存;要主动加强与相关方面的联系,电煤企业、铁路部门、航运企业要加强战略合作,积极主动联系,实现煤炭到港运输的合理化库存,发挥煤炭专线运输效应,实现船舶运输和货主需求的有效衔接;从内部管理角度,规划使用好港内的垛位;采取有效措     

广西交通科技资源共享平台建设探讨

文章针对广西交通科技项目管理系统现状,分析了建设交通科技资源共享平台的必要性,阐述了交通科技资源共享平台建设的关键技术、创新点及主要内容,指出该共享平台的建设可改善和提高交通运输科技项目质量及监管水平。     

观察

挪威船王JohnFredriksen近期透露，过去几个月他已经订造了12条新油轮，包括10艘MR油轮和2艘阿芙拉型油轮，并且是通过一家私人公司购买的，以防引起竞争对手注意。     

国际散货运输市场话语权探讨系列之三 船货双方共赢的途径——淡水河谷的出路

我国宏观经济近30年的高速增长和外贸进出口额的持续攀升,为我国国际航运业发展奠定了坚实基础。作为国际贸易的纽带,国际航运业的发展与世界经济和全球贸易的发展变化息息相关。目前,我国船队规模已仅次于巴拿马、希腊,占世界第三位。中国远洋散货船队规模已超过日本邮船,跃居世界第一。     

打造独具特色的海事文化

海事文化建设是一项综合性、全方位的系统工程,其内容包括观念文化、和谐文化、形象文化、安全文化、素质文化等方面。因此,建设具有海事特色的文化,必须要以文化引导为手段,以形象塑造为突破口,坚持以人为本,注重机制创新与有效管理相结合,内强素质,外塑形象,层次推进,逐步升华。只有这样,海事文化建设才能沿着健康的轨道发展,发挥其综合效应。提炼海事精神,加强海事观念文化建设海事价值观是海事文化的核心,是海事人共同行为的准则和行为规范,直接影响海事的根本信念和发展方向。要     

高瞻远瞩的开拓者--记原中海油轮公司总经理茅士家

原中海发展股份有限公司董事、总经理，兼中海发展油轮公司总经理茅士家先生，管理着约150{~元的70艘油轮，总载重吨达580多万吨，毫无疑问是航运界的精英人物。     

2011年单壳油轮船队缩减28％

据Gibson船舶经纪公司的年终油轮报告分析，2011年1万DWT以上的单壳油轮减少了28％，但仍有3∞艘单壳油轮在役，共计1920万DWT。然而，大型单壳原油油轮则减少了三分之一．仅有66艘阿芙拉型、苏伊士型和VLCC在役。截至2011年底．这三种船型油轮船队共有1892艘，其中双壳油轮占了97％，而去年则为95％。     

筑梦“一带一路” 徐工整装待发

<正>众所周知,在3月的关键词排行榜中,"两会"自然位列第一。随着全国"两会"的如期举行,"一带一路"的落地之音也愈发临近。作为2015年国家的三大战略之一,"一带一路"战略确实影响广泛、意义深远。处于"寒冷期"的工程机械行业一直期待着这股"春风"飘进,促使市场可以早日"回暖"。其中,工程机械行业巨头之一的徐工集团正在筑梦"一带一路"的发展道路上步步前进。