法国内河航道航务管理一瞥

法国内河水道运输的政策管理由国家设施运输住房旅游海务事务部(简称法国交通部)负责,它设定原则并规定具体的水运政策.法国交通部不仅制定有关水道的交通政策,而且地区和环境政策也由其负责.     

关于广东省航道立法若干问题的研究

加强航道地方立法,保障航道事业的健康顺利发展,是充分发挥广东省水运资源优势的重要举措.本文从广东省航道的实际情况出发,阐述了加强航道地方立法的必要性和出台<广东省航道管理条例>的重要意义,并就如何完善航道地方立法作了一些初步探讨.     

英国旋转动力产品在中国的实际应用简介

我国交通部天津航道局从美国艾利考特(Ellicott)公司引进的新“超龙”Ellicott 6870型绞吸挖泥船，其绞刀功率达到750kW，其水下泥泵功率达到2400kW，均采用了英国旋转动力MH373JC型高功率海水密封液压马达；其桥架绞车液压马达，左右横移绞车液压马达，都采用了英国旋转动力SMA系列高扭矩液压马达。     

三峡水库蓄水后坝上下游航道条件变化分析

分析三峡水库蓄水后进出库水沙特性;库尾、葛洲坝下游河道、永久船闸引航道、两坝间河道冲淤特点;变动回水区回水末端范围、葛洲坝下游宜昌、沙市枯水水位变化;库区航道条件和葛洲坝下游河段航道尺度变化。     

航道建设维护资金从何而来

分析借鉴主要水运发达国家在航道资金政策方面的成功经验，提出今后我国航道建设维护资金筹措的政策建议。     

快速通道快速维护

开通长江江苏段水上快速通道，快速维护必须迅速跟进。长江南京航道局依托科技、强化硬件、优化软件、完善机制的创新之举，必将成为实现快速维护的强有力保障。     

珠江口水域通航秩序整治

珠江口水域是通往珠江三角洲广州、深圳、香港、澳门、珠海、东莞、中山、顺德、江门、肇庆、佛山等地区的必经之路，地理位置十分重要，而航道又狭窄，船舶密集，是全国最复杂、航行最困难的水域之一。     

江津港区石门散货码头工程对航道的影响研究

通过对长江上游兰叙段航道基本特征的分析,运用平面二维水流数学模型研究了江津石门散货码头工程的修建对航道的影响,通过对工程修建前后水面线和流场分析计算,论证了其修建的可行性。     

苏北运河服务经济发展中的规律

苏北运河基本概况京杭运河苏北段是整个京杭运河中等级最高、运量最大的航段。北起徐州蔺家坝,南至扬州六圩口,途经徐州、宿迁、淮安、扬州四市十四县区,沟通了江、淮、沂、泗水系,全长404公里,全程水位落差31米,沿程共设有十一个航运梯级,建设有23座大型船闸,另有三座三线船闸正在建设中。目前苏北运河404公里航道中达到二级航道标准的有289公里,还有115公里为三级航道。     

温州石化基地30万吨级航道选线研究

采用水动力泥沙条件分析、冲淤演变分析、航道轴线平均水深与开挖深度统计、基建工程量计算、二维潮流数学模型计算、航道年淤积强度与淤积量计算、航道骤淤计算、三维潮流数学模型计算、通航安全分析等多种手段对温州石化基地30万吨级航道多条轴线方案进行了比选研究。根据航道轴线自然淤积厚度、航道天然平均水深、航道平均开挖深度、航道首次开挖量、航道长度，大潮最大流速与航道轴线交角、最大横流速度、航道年平均淤积强度、航道年淤积量、航道平均骤淤强度、航道段最大骤淤强度及通航安全（航道拐点、附近有无岛礁）等多项指标对航道轴线方案进行了选择。研究结果认为与涨落潮流方向基本一致的直线方案为最佳航道轴线方案。