连云港国际集装箱运输如何走向世界

亚欧大陆桥——新海大陆桥的沟通，为世界各国贸易运输，提供了一条新的“丝绸之路”。大陆桥运输的概念．一直是与集装箱运输联系在一起的。连云港经济地理位置适中、随着国民经济和对外贸易的发展，急需建设深水泊位。特别是亚欧大陆桥的修建。     

2014年我国十大集装箱港口排行榜出炉

<正>根据中港网的统计数据,2014年我国集装箱吞吐量排名前10位的港口依次是上海港(增长5.0%)、深圳港(增长3.3%)、宁波-舟山港(增长12.1%)、青岛港(增长7.6%)、广州港(增长7.2%)、天津港(增长7.6%)、大连港(增长1.2%)、厦门港(增长7.1%)、营口港(增长5.9%)、连云港港(下降8.8%)。展望2015年,我国十大集装箱港口排名竞争较为激烈的位次仍然与2014年一样,主要集中在第4位、     

港口:仍维持小幅增长

预计2015年拉动经济的三驾"马车"——投资、消费与外贸分别将呈现一减一稳一增走势,全年GDP增速有望实现7.2%,对我国港口整体脱离"探底阶段"持谨慎态度,预计仍将维持小幅增长。2014年,随着国内外经济结构转型深入、地缘政治影响扩大、金融市场波动加剧,以及国际经贸格局错综变化等因素影响,中国经济逐渐呈现出"低增长、优发展"的格局,全年国内生产总值(GDP)增速维持在7.4%,固定资产投资上升15.28%,社会消费品零售总额抬高11.96%,进出口总额微涨3.39%,各增长指标较2013年均有不同程度下降。国内制造业     

连云港港主体港区水交换三维数值模拟

利用基于有限体积法的三维海洋数值模型FVCOM,建立了连云港浅滩海域的三维潮流数值模型和对流扩散模型。运用对流扩散模型,对连云港港主体港区的保守物浓度进行三维模拟计算,并对港池的三维水交换特征进行分析。结果表明,港池口门处的水交换能力最强,并向港池底部逐渐减小,港池表、底层水交换能力差别很小,主体港区的平均滞留时间、半交换时间和冲洗时间分别约为13、5、84 d。     

连云港工程建设对周边海域地形影响分析

根据1980年以来的历史地形资料,分析了连云港西导堤、连云港区东扩、灌河口双导堤和徐圩港区等工程建设对连云港海域地形的影响。分析表明,近岸大型工程建成后对沿岸地形带来的影响仅限于5m等深线以内的区域,冲淤幅度较大;5m等深线以外区域基本处在工程影响范围外,海床冲淤幅度较小。上述研究为相关工程的影响评价提供了参考。随着徐圩港区大规模建设,对该海域海床演变的影响将逐步显现,建议继续对连云港—徐圩海域开展动态监测,分析海床和岸滩稳定性变化及其对航道的潜在影响。     

白力群:参与意味着责任

＂没有成功的企业,只有时代的企业。企业只有踏准时代的节拍,才会成功。＂白力群这样说。连云港港,没有优越的港口条件,没有富饶的腹地资源,尽管吞吐量连年增长,但要想进入年吞吐量3亿t以上的港口第一梯队,仍困难重重。对于这些白力群看得很理性,在他眼中,更重要的是把握港口未来的发展趋势,有自己的理念、思路与构想,找到符合当地实际情况的、有前瞻性的。