连拱桥加宽扩建设计与计算分析

文章依托某连拱桥加宽扩建设计实例,介绍了此类桥梁加宽扩建的设计要点,并采用Midas建立有限元模型,考虑连拱效应进行数值模拟计算,验算结果表明该主拱圈结构设计满足规范要求。     

虹梯关隧道地下风机房四连拱段施工技术

介绍长平高速公路虹梯关隧道3、4号通风斜井经地下风机房进正洞的方法,特别是地下风机房四连拱段施工过程。首先进行3、4号排风道开挖掘进,并对路面的原计坡度进行了调整,地下风机房四连拱段由整体式中隔墙改为叠合式中隔墙,保证了施工进度及施工安全,按要求完成了斜井承担正洞的施工任务。     

深层搅拌桩结合地连墙在码头中的应用

在软弱地基上修建板桩码头,采用地连墙替代板桩结构,同时考虑到码头作业平台荷载较大的实际情况,采用深层搅拌桩进行地基处理,将地连墙与搅拌桩有机组合形成一个整体,以维持码头整体的稳定。     

浅埋偏压连拱隧道施工过程有限元分析

对于浅埋偏压连拱隧道洞口软弱围岩段,采用三导洞配合台阶法施工是可行的.其施工顺序采用先浅埋-侧隧道再深埋-侧隧道.在施工过程中,中墙不会因为地表的偏压和不对称施工而产生过大变形,从而影响中墙的稳定性.在施工中及时施作初期支护有利于控制围岩变形,进而满足围岩稳定和施工安全.当地形较低一侧埋深较浅时,应采用人工回填土的方式来增大覆盖层厚度,以便满足隧道进洞的最小埋深,同时应采用管棚加固围岩.     

南昌生米大桥设计与施工技术难点探讨

介绍了浮式龙门法施工工艺，在南昌生米大桥主、副桥及主航道无覆盖大孔径桩基施工中，成功化解施工难点和防止赣江污染的经验，为今后桥梁施工提供值得借鉴和思考的新思路、新方法。     

长江漫滩二元地层盾构井基坑变形影响规律研究

以某长江隧道江北盾构工作井基坑为例，通过有限元分析，模拟基坑开挖、降水与支护过程，并与实际施工监测数据进行对比，以验证模型有效性；分别选取不同水泥土强度(0、1、2 MPa)、地连墙厚度(800、1 200、1 600 mm)和地连墙插入比(0.6、0.8、1.0、1.2)进行分析计算，研究不同因素对工作井基坑围护结构影响规律。结果表明，土体加固对相邻地连墙变形控制作用明显，而对另一侧影响效果较小；地连墙厚度增大对控制地连墙变形效果较为明显；地连墙插入比对控制地连墙变形效果不明显。     

津滨轻轨东兴路站地连墙测斜技术

通过东兴路车站地连墙测斜的监测过程,结合现场实测地连墙变形,对如何取得测量真值、开挖结束后变形监测,中断施工时变形监测进行探讨,由于措施到位,监测取得良好的效果。     

货车车钩检修中的误区及其对车辆连挂可靠性的影响

列举了车钩检修中存在的误区，对其存在的原因和对车辆连挂可靠性的影响进行了分析，并提出相应的措施。     

高速公路双跨连拱隧道施工

概述了广东江鹤高速公路莲花山双跨连拱隧首的施工工艺和操作要点。着重对中墙施工方法进行了阐述。     

Zeugma与拈连的对比研究及运用

Zeugma与汉语拈连分别是英语和汉语中修辞效果很好的修辞手段，恰当和巧妙运用它们能增加语言的表现力，使所表达的语言简练生动，更富感染力，达到特殊的修辞效果．本文从涵义、表现形式、特点等方面分析和探讨了Zeugma与拈连的相同和不同之处，并指出在使用和英汉互译时应注意的问题．通过对这两种修辞格的对比研究，旨在提高语言理解、欣赏及表达能力．