地连墙桩头快速凿除施工方法

京唐港区32#、31#泊位码头上部主体工程施工的快慢取决于桩头凿除的快慢,为此在施工过程中通过对几种施工方案的探索发现了一种快速凿除桩头的施工方法,有效地解决了桩头处理制约上部施工的这一重要因素.     

CTCS-2点连式列控系统分析

研究目的：本文研究ETCS-1的成功应用经验,并利用我国既有自动闭塞的优势补充点式列控系统不足,统筹考虑点式信息和连续信息的应用,进一步完善、优化CTCS-2点连式列控系统的工程设计施工。研究方法：详细分析了传统控车模式和点连结合控车模式的差别。针对轨道电路作为高速铁路列车控制存在的局限性,提出了点连式结合设计。研究结果：采用基于轨道电路与应答器结合的CTCS-2点连式列控系统克服了既有列控系统的缺点,对于客运专线发展具有重要的促进意义。研究结论：CTCS-2点连式列控系统增加了车地通信的列控信息,实现了速度-距离模式控车,充分发挥了行车效率。     

公路隧道总体设计中若干问题的探讨

本结合笔近几年在公路隧道总体中所遇到的一些具体问题提出了一些个人看法。     

假单胞菌院内感染的对照研究

目的 本文旨在研究影响假单胞菌院内感染发生的危险因素及对策，降低院内感染率，方法 分析１９９５－１９９６年发生假单胞菌感染５１例，对照组１０７例在住院期间接受检查治疗的各项资料进行监测研究，通过过单因素分析和Ｌｏｇｉｓｔｉｃ顺归分析筛选，结果 使用广谱抗生素时间、住院天数、性别、引流管的应用是有显著联系的因素。５１例假单力、铜绿假单胞菌占８０．４％，并对第１代和第３头孢菌素耐药率明显增高，对氧哌嗪     

狭长深基坑支护结构设计的有限元分析

以南京某地铁车站深基坑工程为研究对象,介绍该工程场区的地质条件,支护形式及施工工序;分析该基坑在开挖过程中围护结构的位移、支撑轴力及基坑周围土体地表沉降的变化,通过有限元软件Plaxis对基坑开挖进行数值模拟,并将计算结果与实测结果进行比较分析,二者结果基本吻合,并且通过进一步研究得到了支护结构抗弯刚度EI、坑边超载及开挖对基坑变形规律的影响结果。增加支护结构的抗弯刚度能一定程度减小地连墙的水平位移,随着坑边超载P的不断增大墙顶水平位移不断加大,当P=50 k Pa时,围护结构墙顶范围内发生明显屈服。而随着开挖深度的不断增大,超载对地连墙水平位移的影响系数不断减小。基坑开挖时。地下连续墙最大侧移位置大致位于开挖面附近,且随着开挖深度的增大而逐渐下移。当土体开挖至坑底且未施工底板和垫层时,此时基坑处于最危险状态。     

技术专利介绍

<正>专利名称:地连墙用可焊抗腐型垫板专利类型:实用新型专利号:ZL 2014 2 0605893.8专利权人:天津深基工程有限公司;中交第一航务工程勘察设计院有限公司技术领域:本实用新型涉及一种抗腐蚀性强、与钢筋笼连接可靠灵活,且制作简单的地连墙主筋垫板,特别是一种地连墙用可焊抗腐型垫板。专利摘要:本实用新型提供一种地连墙用可焊抗腐型垫板,该垫板包括板身和板脚,所述板身包     

舟山连岛工程二期年内完成投资25亿元

舟山连岛工程二期的西堠门大桥和金塘大桥正掀起建设热潮,两座大桥计划年内完成工程投资25亿元,累计完成投资40.3亿元。舟山连岛工程二期工程西堠门大桥和金塘大桥两个项目的概算投资总额是100.6亿元,按照双向四车道高速公路标准设计,设计时速为100 km。其中西堠门大桥是舟山大     

重载机车连挂仿真算法及仿真结果的有效性分析

分析了机车连挂仿真的动力学模型和求解方法,对重载机车连挂仿真计算的影响因素进行了深入的讨论,包括重载计算工况、缓冲器特性、车体变形、机车转向架、连挂数量、车钩间隙等因素.并且将连挂仿真计算结果和冲击试验结果进行对比和统计,分析连挂仿真计算结果的有效性.     

矩阵连根式序列的收敛性

提出了矩阵连根式的概念，研究了矩阵连根式的性质，获得了关于矩阵连根式序列收敛性的一些结果。     

大跨径多连跨预应力混凝土梁桥结构体系探讨

大跨径多连跨预应力混凝土梁桥总长较长，混凝土收缩徐变及温度等变形量大，另一方面，结构构造尺寸大导致结构刚度大，在主桥结构体系选取时各种矛盾比较突出。本文从分析结构体系的受力特点出发，探讨怎样优化结构设计。