基于Mathematica的特殊阿贝尔方程的可积性及其判定

对形如y'=f3(x)y3+f2(x)y2+f1(x)y的特殊阿贝尔方程的精确解,一般是不能通过对方程的系数进行有限次的代数运算及有限次的微积分运算求得的.利用变换群的思想,通过具体的分式线性变换,给出了一种新的积分方法,得到了两组新的判定上述特殊阿贝尔方程可积的充分条件,利用数学软件mathematica,实现了计算机对该类方程可积性的自动判定与精确求解.     

开挖工况对偏压连拱隧道结构及上覆山体稳定性的影响

文章采用弹塑性有限元数值模拟,对不同开挖工况下地形偏压连拱隧道围岩及主体结构的应力场、位移场、破坏区分布进行了分析,研究了开挖工况对隧道上覆山体稳定性的影响。分析表明,当先开挖浅埋侧隧道时,围岩、结构及上覆山体稳定性都要优于先开挖深埋侧隧道的方式,其计算结果可为同类隧道的设计、施工提供有益的参考。     

富溪双连拱隧道偏压段管棚效应分析

采用三维弹塑性有限差分法\[1\]对富溪双连拱隧道进口偏压段管棚的预支护作用进行了分析，得出了软岩中管棚支护作用明显，偏压双连拱隧道管棚不均衡设计等结论，对同类工程的设计与施工具有一定的指导意义。     

高速公路偏压连拱隧道变形测量与计算分析

通过试验反演确定隧道围岩参数,建立隧道开挖数值计算模型,对施工变形进行模拟计算,同时布置相关测点对隧道围岩变形进行测量,将数值计算结果和测量结果进行对比分析。由围岩内部变形、隧道变形和地表变形分析得知,左洞变形大于右洞,左洞地表沉降量大于右洞,说明施工顺序对隧道变形影响较大,隧道径向6 m之外的围岩变形受开挖影响小,隧道径向6 m以内为围岩松动圈。     

双跨连拱隧道中墙防排水设计与施工

中墙防水是双跨连拱隧道结构防水的关键。吴家庄隧道根据“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,采用复合式中墙设计和“动态排水”的施工措施,从根本上解决了连拱隧道中墙防水的难题。     

双连拱隧道有限元分析

以某双连拱隧道为工程背景，采用有限元法，建立连拱隧道结构及围岩分析模型，重点研究在偏压荷载条件下连拱结构的应力分布特点，并研究了不同围岩类型及地质条件对结构应力分布的影响。     

小净距隧道、连拱隧道、普通分离式隧道造价对比分析

通过对京福高速公路福州、三明、南平段不同结构型式的隧道工程延米造价对比，我们得到了普通分离式隧道、小净距隧道、连拱隧道在工程造价上的差异，可为业主、设计单位在进行工程可行性分析时提供科学的决策依据。     

舟山大陆连岛工程建设的意义

<正> 一、舟山市概况 舟山市位于浙江省东北部、杭州湾外缘的东海海域,长江、钱塘江、甬江入海交汇处,不仅位居我国海岸线的中端,而且接三江而通四海,形成对内、对外两个辐射扇面,地理位置优越,区位优势突出。舟山市地处亚热带南缘季风海洋型气候区,冬暖夏凉、温暖湿润、四季分明、光照充足。舟山市自然资源丰富而独特,素以“渔盐之利、舟楫之便、景色秀丽”闻名全国,“渔、港、景”等得天独厚的自然资源优势明显。     

与时俱进求创新 苦练技术保打赢——65631部队汽车修理二连围绕维修保障加强全面建设纪实

近几年来．沈阳军区所属65631部队汽车修理二连在上级首长、机关的指导和帮助下，在连队党支部的带领下．加强基础设施建设．狠抓人才培养，强化野战训练．大力开展群众性技术革新，探索出了一条平战结合的车辆装备技术保障新路，有效地提高了连队快速反应能力和综合技术保障能力．连队一跃成为集团军全面建设标兵单位先后圆满完成了抗洪抢险、军区车船工化修理分队保障能力建设观摩会、军区综合军事演习和“全军通用装备保障规定集训”等大型活动的车辆技术保障工作连队先后4次被集团军评为“基层建设先进连”，2次在集团军组织的专业技术比武中取得团体总分第一名；有3项革新成果获国家发明专利．8项成果获军队科技进步奖，并在军区部队推广应用：有3人荣立二等功，25人次荣立三等功     

明挖隧道坑中坑支护结构影响分析

针对南昌艾溪湖隧道明挖段隧道工程,选取基坑中部由地铁隧道内坑和公路隧道外坑组成的典型断面为例,通过Plaxis 2D有限元数值模拟并结合现场实测,对基坑的变形特性进行模拟分析和验证,在此基础上,研究探讨地铁内坑的支撑形式、宽度和深度对公路隧道外坑支护结构墙体水平侧向位移和弯矩的影响。