螺纹紧固件松动的影响因素及防松工艺

螺纹连接作为汽车零部件装配的主要连接方式,其装配质量直接影响汽车行驶的可靠性和安全性。螺栓的主要失效形式为螺栓松动后引发疲劳断裂,包括旋转松动和非旋转松动。螺纹紧固件松动的影响因素主要有初始预紧力、摩擦系数、初始松动等,提出了预紧力拧紧防松、摩擦防松、机械锁紧防松等防松措施。     

Q500qE高强钢压杆稳定试验研究

越来越多的大跨度桥梁中采用Q500MPa强度级别钢,随着钢材强度的提高,杆件截面面积减小,压杆稳定问题愈发突出,然而TB 10002.2—2005《铁路桥梁钢结构设计规范》中并未给出Q500qE高强钢压杆稳定设计参数。本文设计了工字形和箱形截面压杆杆件,开展Q500qE高强钢压杆稳定试验,并将试验结果与各国通用钢结构压杆稳定设计规范计算值进行对比,提出了Q500qE高强钢压杆的稳定折减系数。     

纠偏位移控制法在大跨度钢管拱肋纵移中的应用研究

为保证异位拼装的大跨度钢管拱桥拱肋在脱架、顶推纵移过程中线形、内力不偏离设计要求,提出一种纠偏位移控制法。该方法以位移偏差作为控制参数,采用单因素逆推法确定某一维度的纠偏荷载量值及类型,将其反向作用于施工状态下的拱肋,使发生偏移的结构恢复至设计初始位置,再于3个维度方向重复纠偏过程,以达到纠偏要求。以贵南高铁澄江双线特大桥加劲钢管拱肋施工为背景,建立拱肋脱架及纵移模型,经比选采用刚性支承张拉方案进行系杆张拉;基于所提出的纠偏位移控制法进行拱肋实际顶推纵移过程纠偏,以验证其纠偏效果。结果表明：由位移偏差逆推计算纵移过程中纠偏荷载,实现了横桥向及竖向精准纠偏,拱肋测点横桥向、竖向应力极值相对误差分别降低55.56%、27.72%,确保最终成拱线形光滑平顺,符合设计曲线,截面应力接近设计应力水平。     

奥迪TTS

<正>这辆车的风格大于实质,这与我的做事方式恰恰相反。这便是我和这辆奥迪TT的约会,看起来有些简单的评价,显得对它有些不公。TT会经常出现在evo的大型选题当中,尽管它从不崇拜动态表现,但也并不被排斥,给人一种中庸而冷酷的感觉。流线造型和四个圈徽标所带来的诱惑力是它最初的卖点,我怀疑它仍旧是那辆靠外形来签下订单的TT。第三代TT为我们带来了哪些新变化呢?     

铁路货车下作用式车钩提杆丢失原因分析及对策

针对铁路货车下作用式车钩提杆出现的丢失现象,分析认为车钩提杆结构强度不足及车钩提杆座断裂与丢失是其主要原因,通过采取优化车钩提杆及车钩提杆座结构等措施,减少了车钩提杆丢失故障的发生。     

高速动车组砂箱连接螺栓的强度评估

文章通过有限元方法模拟仿真高速动车组砂箱及其与车辆的连接，并根据车辆运行工况得出螺栓的各种连接载荷．再根据VDI2230标准对连接螺栓进行强度评估，以验证设计的合理性和可靠性。     

浅谈桥梁工程中钢筋螺纹连接技术的应用

首先对钢筋螺纹连接技术进行了简要介绍,并从施工流程、质量控制和筋螺纹连接技术的主要特点三个方面对该技术的有关情况进行了分析和探讨。     

混凝土路面冬季施工结构方面的优化

级配碎石作为底基层、基层可以优化路面结构;所有缩缝设置传力杆能提高路面结构性能;混凝土路面冬季施工采取的措施和过程,以上三点针对北方低温的特点总结出施工经验并在石家庄市出市口工程中得到应用和验证。     

水泥混凝土路面加铺冷轧钢筋网及传力杆工艺

针对水泥混凝土路面试验段的施工,从施工前准备、混凝土拌和、运输以及滑模摊铺等方面对水泥混凝土路面加铺Φ6 mm冷轧带肋钢筋网并增设缩缝传力杆的施工工艺进行阐述。     

大型船用低速柴油机试验台中间轴结构形式的研究

简要介绍船用低速柴油机在试验台上与水力测功器之间连接原理及连接方式的现状,并以5RT-flex58T-D机型为例详细介绍"饼状"中间轴结构技术优、缺点及该技术的应用前景。