浅水铺管船托管架连接点损伤分析和优化设计

针对由特厚高强度钢板组焊而成的托管架连接点结构在实际工程中的损伤情况,文中通过对典型工况下铺管船托管架、铺设管线和船体的整体有限元分析及损伤区域局部有限元分析,利用ABAQUS/Explicit显式分析方法,对最大环境载荷及操作载荷下的构件进行应力分析和低频冲击载荷分析,探讨了结构变形和损伤产生的原因和设计的优化方向。     

玻璃钢壳体与钢构架间的新型连接结构及其实验研究

该文介绍了玻璃钢壳板与钢构架之间的新型连接结构———纤维桩结构及纤维桩制作工艺。经对纤维桩单元结构的拉伸试验和疲劳试验研究证明 ,纤维桩连接结构不仅具有整体性强 ,无渗漏水隐患 ,表面平整等优点 ,而且其连接强度也比镙钉连接更好。     

折叠式夹层板面内连接结构优化设计方法研究

夹层板具有优越的力学性能,能够迎合未来海军舰船结构发展的需求,但夹层板连接结构成为限制其在舰船设计中应用的重要因素。本文基于折叠式夹层板系统地研究了夹层板面内连接结构优化设计方法,提出了夹层板连接结构设计原则,在此基础上提出了4种折叠式夹层板面内连接结构概念设计方案,并基于折叠式夹层板结构尺寸提出了面内连接结构初步设计方案,并基于此分别开展了面内连接结构尺寸优化设计和形式优化设计,最终基于综合评分法确定了最优的面内连接结构设计方案,并提出了用于指导夹层板面内连接结构设计的优化设计方法。     

轻型复合材料上层建筑与钢质船体连接结构设计分析

[目的]设计可靠、有效的复合材料上层建筑与钢质主船体连接结构是复合材料上层建筑在舰船上应用面临的难点之一.[方法]综合考虑各种连接结构的优、缺点,采用“π”型双螺栓、双剪切连接形式设计复合材料与钢连接结构.提取上层建筑与主船体连接位置在浪花飞溅冲击载荷作用下的垂向反力及弯矩作为设计载荷,利用有限元软件ANSYS校核2种...     

船舶机械设备连接结构损耗分析研究

传统的连接结构损耗分析模型耗时较长,为此提出船舶机械设备连接结构损耗分析模型研究。通过对连接结构的受力变形情况进行分析得到连接结构受力变形曲线图,根据图形计算参数并对关键参数进行选取,根据选定的参数建立连接结构损耗分析模型,得到连接结构损耗分析结果,实现对船舶机械设备连接结构损耗的分析。实验结果表明,建立的连接结构损耗分析模型分析耗时比传统模型少了17.3 min,说明建立的连接结构损耗分析模型具备极高的有效性。     

提高轴孔连接结构承载能力的设计方法

文章针对轴孔连接结构提出了一种改善轴孔接触特性来提高承载能力的方法。以工程中通用的螺栓连接结构为例,建立接触分析模型,应用Persson接触理论和优化分析方法,通过优化耳片孔接触面的曲面形状和曲面参数实现了降低轴孔接触区最大接触应力及改善其分布梯度的目的。针对优化后的耳片孔接触曲面设计结果,利用有限元素法建立了螺栓耳片连接结构模型,分析验算了接触应力。结果表明,优化分析的解析法和有限元素法的计算结果基本一致。连接结构优化设计后,接触区最大应力降低50%以上,应力分布梯度明显改善,提高了其承载能力。     

基于SolidWorks的船体连接结构三维模拟仿真

传统船体连接结构三维模拟方法对节点掌握较差,导致仿真结果准确度较低。基于SolidWorks研究一种新的船体连接结构三维模拟仿真方法,运用Visual C++对SolidWorks程序的动画设计功能进行完善,增加模型多种类复杂动态运动指令,使船体模型能够按照用户所需要的运动要求进行仿真运动,分析点、边、面,通过数据转换、参数设计、数据建模、网格控制,实现船体连接结构三维模拟仿真。实验结果表明,基于SolidWorks的船体连接结构三维模拟仿真方法能够精准地掌握数据节点,有效还原船体连接结构。     

气垫围裙连接结构数值仿真及改进设计

[目的]气垫围裙连接结构设计目前多采用经验公式的方法,采用数值仿真方法的较少.针对围裙连接结构的特殊性,提出考虑螺栓连接、多构件复杂接触以及围裙与金属构件相互作用等因素的连接件三维有限元模型构建方法,从而为围裙连接结构设计提供有效的手段.[方法]以气垫船艏部围裙连接结构为例,构建相应的精细化模型,然后根据某气垫船围裙系...     

输油管线连接结构性能实验研究

对输油管线连接结构的性能进行了实验,发现采用普通连接器连接管线时,管子极限承载能力与抗弯能力此普通连接器强;穿越连接器的承载与抗弯能力比管线的强;对于承插式连接管线的抗弯、抗拉性能都优于普通连接器、穿越连接器连接的管线,但其穿越水域时受到的作用力也比其他连接方式的管线大,必须通过计算分析比较才能确定承插式与穿越连接器连接管线穿越水域的适应能力。