全球集装箱运输市场

2011年已接近尾声，而期待中的货运旺季似已无望，尽管2010年航运业有所复苏，2011年却遭遇厂二次探底，整个集装箱航运行业在金融危机后进遇了一波三折。去年航运市场的爆发性增长容易造成业内形势误判，与去年的高闲置率相比，     

2014年散货船队运力增速预计放缓

<正>BIMCO高级航运分析师日前表示:尽管2014年预计船舶拆解将继续减少,干散货船队的运力增速将是近11年来最低。目前散货船的总运力相当于7.28亿吨,1993年或更早的船舶约6 800万吨,仅占10%不到。考虑到近年所有拆解船舶的平均船龄为29年,因此拆解量增加的情况很难发生。BIMCO预计2014年的拆解量将为1 400万吨。在新造船方面,散货船队在     

航运管理专业实习教学模式创新与实践

针对航运管理专业传统实习教学模式存在的问题,结合重庆交通大学航运管理专业实习教学的新尝试,提出校内模型参观和软件虚拟认识实习、利用暑假集中开展远距离长时间生产实习、开展分散毕业实习等实习教学创新模式。     

加快建设武汉长江中游航运中心 着力构建中部崛起重要战略支撑

武汉是一座因水而兴的城市,具有"得中独厚"、"得水独优"的地理、自然优势,历来是长江上一颗璀璨的明珠。抢抓好国家发展战略的宝贵机遇,切实加快长江黄金水道与武汉长江中游航运中心的建设,必将谱写出长江航运和武汉经济社会共同发展的新篇章。     

加速拆解老旧船拯救油运市场——前线航运CEO Jens Martin Jensen

第二季度,油轮市场租船费率继续下挫。挪威油轮公司前线航运(Frontline)敦促其他VLCC船东拆解50艘老旧双壳油轮,以减轻运力过剩的压力。CEO Jens Martin Jensen称,在4～6月,前线航运拆船金额达3500万美元。目前虽然还有3艘单壳VLCC,但它们正用来储油,而且将永远不再回到油运市场。随着二手船价格的下跌,现在购买50艘老旧二手双壳VLCC大约需要15     

上海银监局局长廖岷：现有税制阻碍航运金融

“我的一个感受是，上海在航运中心和金融中心的建设上，在两者的联动性上还是有潜力可挖的。”上海银监局局长廖岷目前在上海发展研究基金会成立20周年研讨会上如此表示。     

海员不良心理症状的分析及对策

受欧债危机的拖累,世界航运市场一片萧条,人们习惯于把关注的目光投向造船企业、航运企业,但是作为航运业主体之一的海员,他们的心理状况更应该值得关注。分析海员产生不良心理症状的原因,提出心理援助的建议和对策。     

船舶的二次能效“革命”

当前,无论是日益严苛的环保规则,还是航运成本的日益增加,无疑都对现有船舶提出了更高要求。随着能效更高更环保新船一批批面市,更是挤压了现有船舶的生存空间。要么自降身价,要么改头换面进行二次能效"革命",这已成为现有船舶当前面临的无法回避的课题。现有性能较差的船舶想要在竞争中更有优势,低     

引导公众参与公交规划——以上海市杨浦区为例

"十二五"是杨浦区面临建设国家创新型试点城区的重大机遇和"后世博"可持续开发、和谐发展的新起点。五角场市级副中心和滨江发展带等重点区域的功能将不断释放,城区形态向高端化、集聚化方向发展。"十二五"交通规划中,上海市提出公交出行力争达到"5050"目标,即公共交通出行占市民出行总量的50%,轨道交通客运量占公共交通客运量50%的目标。目前,杨浦区公共交通出行比例为29.4%,低于中心城(外环内)现状公共交通出行比例的34.6%,同时也远低于公交出行"5050"的目标。作为上海中心城区     

国际动态

三星重工获全球最"贵"FPSO订单6月7日,三星重工从尼日利亚当地企业Samsung Heavy IndustriesNigeria获得了总价30亿美元的订单,是目前全球FPSO订单中最贵的。