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<正>"过这个闸,我们是省时省心啊,再也不用担心夜晚的待闸了,现在待闸时间最长不超过3小时,大大缩短了我们的运输周期,对生意人来说,时间就是金钱啊!"在贵港船闸等待出闸的一艘船上,一位晒得黝黑、30岁开外,既是船主又是驾驶员的中年男 相似文献
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广东省航运集团是以港口航运物流为主业的国有企业,面对金融危机,是如何应对取得了不俗的业绩?在全国着力贯彻内河航运发展座谈会精神之际,又将如何进一步理清思路,调整步伐?带着这些问题,记者开始了对广东省航运集团的掌门人--刘伟清董事长的专访. 相似文献
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船舶一旦溢油将为海洋经济带来严重的损害,然而由于我国油污损害赔偿机制的不健全,资金的不到位使得各部门的清污和处理积极性大大降低,很多油污得不到很好的解决。文中在具体分析我国建立国内油污损害赔偿机制所面临的困难的基础上,对如何建立赔偿机制有针对性的提出了一些个人的看法,重点对如何从外部环境上提供保障做出了一些见解。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(1):51-52
事件回放:不论是社会责任,还是现实压力,绿色船舶都必需要成为业界的关注重点。不夸张地说,没有绿色船舶,就没有航运的未来。但这毕竟是一个新生事物,怎样与之“长相守”还考验着业界的智慧。 相似文献
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