驾驶是一种思维活动 访驾校校长王建华

一件事情只有真正热爱,才会将它做好。就像本文的主人公王建华,在他看来驾驶汽车不是简单的熟练工种,是认知、是方法,是对安全的预防,是他这辈子梦想做好的一件大事。     

心理因素对信号故障处理的影响与对策

通过对影响故障处理的心理因素进行分析,提出了培养职工良好的心理素质和制定故障处理程序标准,并对故障处理过程进行监控指导等干预对策,降低心理因素对故障处理的不利影响,以提高故障处理效率,压缩故障延时。     

公路绿化、美化问题的分析

公路不仅应具有安全、快速的通行能力,而且还应具有悦目的景观,公路绿化不仅从公路美学意义上讲是很重要的内容,而且也是保障公路交通功能一项重要措施。为此,我们应遵循"因地制宜,适地适树"绿化建设基本原则,加强树木花草生态学特性的考     

提高汽修员工的信息获取能力

由于现今仍有许多汽修员工没有接受过汽修院校的汽修信息课的教育,汽修信息意识较为淡薄,当遇到汽修技术方面的疑难问题时,还是按照查阅工具书、相关资料,或者请教权威人士等固定思维模式,不会通过汽修科技手段获取有效信息的途径和方法,甚至错误地主观认为,网络环境下的汽修信息检索、找寻是汽修专业信息部门人员和高科技工作者的事儿,与自己汽修工作无关联,缺乏主动利用现代汽修信息意识.     

散装液化船的监督检查

散装化学品系指除石油和类似石油的易燃品（包括液化气）以外的散装液体化学品。目前,由海上运输的散装化学品约有二百多种,由于种类繁多,货物性质复杂,安全监督管理难度较大。如果对散装化学品船的监督管理不到位,一旦发生事故,将给水域造成损失,人员和海洋资源造成损害。因此,必须加强散装化学品船的监督检查,督促船舶按章作业,防止事故发生。笔者就如何对散装化学品船进行监督检查,谈谈自己的见解。     

在新的历史起点上奋进——关于长江航运科学发展的若干重大问题

当前,世情、国情在发生深刻的变化,长江航运发展的环境也在变化。面对新形势、新任务,我们必须以党的十七大和十七届四中全会精神为指导,在总结新中国成立60年、特别是改革开放30年长江航运发展宝贵经验的基础上,切实提高战略思维、创新思维和辩证思维的能力,增强工作的原则性、系统性、预见性和创造性,提高认识、把握方向、谋划全局、制定政策,准确把握和统筹处理好长江航运发展的若干重大问题,有条不紊地逐步实现长江航运现代化的战略目标。     

工程管理活动中建构、解构与需求的创新理念

提出近程有序和创新思维的理念,其中创新思维的三元结构包括建构、解构和需求思维三部分。所谓建构,即指目标的实现;所谓解构,即指在目标实现过程中,某个具体环节的发展、演化为新的目标项;所谓需求,包括现实需求、潜在需求和构建需求。将这一理念应用于工程管理的活动中,以达到指导实践的目的。     

教学中注重培养学生的创新思维

高等学校应当营造良好的创新环境,坚持不懈地探索和实践高素质创新人才培养方法.通过对当前机械类专业教育面临形势的分析,从教材、教师、教学、学校创新氛围等几方面提出培养学生创新思维的方法.     

装载可液化铁精矿船舶的设计要求和实践应用

可液化的货物系指含有部分细颗粒和湿度的散装货物,在船舶运输过程中,如果这些货物的水分含量超过其适运水分限制（TML）就会液态化,货物的液化会给船舶的营运安全带来重大安全隐患。货物液化后产生的自由液面和货物移动会导致船舶稳性减少或丧失或船体结构破坏,严重时造成船舶的倾覆灭失。文章分析了散装固体散货液化的形成机理,对特别建造的装载可液化散装铁精矿船舶的设计技术要求和船旗国的原则性批准认可程序等进行了阐述,研究分析了在铁精矿液化的情况下,船舶的结构强度计算以及附加场景的稳性评估要求和实际设计应用。