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101.
停车设施的类型及适用条件研究 总被引:2,自引:0,他引:2
造成城区停车困难的原因有多种方面,涉及面很广,有历史的成因,也有管理不善形成的疏漏,同时也存在基础设施建设中的问题。因此,停车问题的解决是一个系统性的工程,只进行单一环节问题的处理达不到最终的目的。对众多解决手段可分成软措施和硬措施两种,软措施包括有政策、法规、标准、规划、管理等规范和促进停车设施产业化发展的手段,硬措施则为机车车辆停放设施的基础建设。 相似文献
102.
就土钉式档土墙的由来,它与其它形式档土墙相比的优缺点,以及其设计原理、适用情况等做一初步探讨。 相似文献
103.
E系列高速液压夯实机及其应用特点 总被引:1,自引:0,他引:1
E系列高速液压夯实机为机械、电子、液压一体化产品.采用液压加力与电子控制.夯击强度设三档.具有步进和连续夯击两种工作模式.以满足多种作业要求。整机结构、液压系统、缓>中装置、强制落锤等.采用专利技术。电子装置可进行工作模式及夯击强度选择。该装置按选择的参数及其它设定参数.对机械装置的运动状态及液压装置的工作状态进行动态监控.实现夯实机的自动控制。 相似文献
104.
105.
交通部为落实中央关于“三农”工作的方针,把农村公路建设作为交通工作的一个重点.对投资结构进行了战略性调整.提出“让农民兄弟走上油路和水泥路”,编制了农村公路建设规划和技术标准,明确了到2020年农村公路建设新的发展目标和主要建设任务。加大资金投入力度,重点向西部和“老、少、边、穷”地区倾斜,建设县际及农村公路改选工程, 相似文献
106.
考虑分阶段受力的桥梁加固受弯构件正截面强度计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
桥梁结构自重较大,一般均采用带载加固。当在梁的受拉区直接粘贴钢板或粘贴其他纤维复合材料对桥梁进行加固时,一期恒载(构件自重与恒载)由原梁承担,二期荷载(活载)由加固后的组合截面承担,后加补强材料的强度发挥程度受原梁变形的限制,应考虑分阶段受力特点。通过理论分析,分别考虑以原梁混凝土极限压应变和原梁受拉钢筋极限拉应变控制的加固设计方法,得出了直接粘贴钢板或粘贴其他高强纤维复合材料加固桥梁的正截面抗弯承载力的计算公式。 相似文献
107.
109.
研究目的:石拱桥是我国传统的桥梁基本型式之一,它具有悠久的历史.一般石拱桥的特点是单跨跨度不大,造型美观,能就地取材,造价低廉.但要在山区陡峭深谷地带修建特大石拱桥,则施工拱架将成为整个工程成败的关键.研究结果:本文介绍的某特大石拱桥(高达74 m,跨度达146 m)施工用拱架的设计与施工,其下部结构采用军用墩和万能杆件,再在上部设置木拱盔.实践证明,该钢木拱架结构设计合理适用,整个砌拱和拆拱过程符合设计要求,保证了工程质量,此方法对一切采用支架施工的大型结构均有重要的参考价值. 相似文献
110.
铁路改革发展促使铁路用地管理责任越来越重大,面临的任务越来越形式多样。本文力求以科学发展观为指导,结合铁路用地管理实际,对如何合理利用铁路用地,加快经济适用住房建设,切实解决铁路职工住房困难等问题,进行了一些分析和探讨。 相似文献