全文获取类型
收费全文 | 768篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 127篇 |
综合类 | 140篇 |
水路运输 | 249篇 |
铁路运输 | 212篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 37篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 23篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 52篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 41篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 31篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有781条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
从春运客流与铁路运能的矛盾、铁路中长途运输优势和社会经济效益最大化几个方面,论述了“停短开长”春运战略的正确性,提出了“停短开长”对局部地区可能带来的新问题,介绍了怀化铁路总公司在“停短开长”原则下挖掘潜力,采取局部地区增运增收的措施,加强虚糜运能的利用,同时加强均衡运输,优化临客的开行方案,取得经济效益和社会效益双丰收的经验。 相似文献
92.
地处浙南闽北地区的温州港务集团,在完善港口集疏运功能、形成货源组织网络、计算机软件开发、引进物流科技人才等多方面下功夫,2001年集装箱吞吐量首次超过10万TEU,今年1月和3月的吞吐量都超过了1万TEU,预计今年集装箱吞吐量将达15万TEU,增长速度为50%.温州港箱运物流充满蓬勃生机,已成为带动港口发展的朝阳产业. 相似文献
93.
介绍了QQ9350GYY大型运油半挂车的总体布置及主要技术参数,阐述了该车在整体结构设计,罐体截面形状管路布置等方面的特点,对其进行设计计算,说明缸体承载方案的可行性及降低质心高度的必要性,运行试验表明,各项指标均符合国家有关要求。 相似文献
94.
为科学预测未来长江流域原油水运运量,指导沿江相关港口企业、航运企业生产经营,综合分析长江流域原油运输模式,结合"十一五"期间长江流域石化产业的发展情况,对长江流域原油水运运量进行预测,预测结果表明长江流域的原油水上运输仍将作为长江流域原油运输非常重要的方式继续发挥作用。 相似文献
95.
96.
97.
提出以铁路“网运分离”为契机,加快铁路科研所的改革与发展的思路,包括组建有限责任公司,改革用人机制,上市融资等。并提出发挥自身优势,加大科研开发力度,谋求更大的发展。 相似文献
98.
秦沈客运专线全部单线箱梁铺架均采用先架后铺的方式。大吨位箱梁的运输是架设的关键,G3标段箱梁采用DCY450型轮胎式运梁车进行运输并与DF450型架桥配套架设。本文就DCY450型轮胎运梁车技术性能及设计特点进行阐述。 相似文献
99.
本文通过厦门环岛公路护岸工程实践,介绍在浅海域路段,合理利用海水涨落潮,采用乘潮作业方式,成功施工大型堤头沉箱构件的方法及预制、浮运、吊装及其施工要点。 相似文献
100.
客货共运线路轨道不平顺不利波长的分析研究 总被引:12,自引:2,他引:10
我国铁路主要是客货共运线路,客车的速度可达140~160km/h,而货车的速度只有80km/h左右。货车与客车的车辆结构动力性能存在较大的差异,所以对轨道结构的几何形位的要求也有所不同。为了使客车和货车都能在同一线路上安全、平稳地运行,则必须对轨道不平顺与车辆运行平稳性和安全性之间的关系进行研究。本文利用计算机动力模拟仿真计算轨道不平顺激扰下客车和货车的动力响应,对轨道随机不平顺与不同类型车辆的车体加速度之间的关系进行了相干分析和功率谱分析,计算得出了引起客车和货车较大动力响应的轨道不平顺不利波长。然后对两者的不利波长进行了分析,归纳出了客货共运线路的轨道不平顺不利波长范围,为现场轨道不平顺的养护维修和管理提供了理论和实践指导。 相似文献