复合材料层板屈曲开裂非线性失效准则

本文在虚裂纹逐步闭合法实现能量释放率分量分离的基础上，提出了一种新型的适用于脆性基体复合材料或GIc不超过GⅡc的韧性基体复合材料的失效准则，可以用于解决含分层复合材料层合结构的分层扩展问题。实例分析中计算结果与试验数据吻合较好。     

土体边坡稳定性力学分析和K值检算方法

本文就土体边坡稳定性检算，这一工程设计中较复杂的问题，运用土力学中摩尔强度理论和极限平衡理论，提出了用力学分析方法确定最危险的圆弧滑动面的几何参数，利用计算机进行边坡稳定性Ｋ值检算和绘制所确定的边坡横断面图。     

数控系统的插补算法—比较积分法

本文详细讨论了数控系统轨迹控制的插补方法－比较积分法，并且提供了一种较为精确，实用的插补流程图。采用这种算法与流程，可使数控系统的直线与各种二次曲线的轨迹插补使用统一的计算公式，因而具有插补程序简练，计算速度与其它算法比较快的优点。     

利用CASIO fx-4850p编程计算复杂路线中边桩坐标

结合工程实例利用CASIOfx-4850p计算器编程计算任意线型任意桩号中边桩坐标,并根据任意桩号的中桩坐标计算其对应的里程,列出了详细源程序及程序说明,并提供了算例,以方便施工测量。     

地震边坡稳定性计算的时程分析方法研究

将结构动力学中的变截面剪切梁振动理论应用到地震诱发滑坡稳定性分析中，探讨了坡体横向地震反应、自振频率和振型方面的计算，结合工程算例，通过振型叠加的Duhamel积分法算出了坡体的振动变形和加速度，实现了对滑坡稳定性的时程分析计算，得到了滑坡体的最小安全系数。     

逐步破坏法破损油船剩余强度研究

基于IACS共同规范研制了逐步破坏法计算完整油船极限强度和破损剩余强度的程序.考虑了船体发生搁浅碰撞后,其剩余有效剖面是非对称的,船体还可能发生不同程度倾斜的实际情况,计算了双壳油船在不同破损情况下破损船体的剩余强度,并给出了实例及结果分析.     

铁道车辆横向半主动悬挂系统仿真

运用ADAMS软件建立车辆动力学模型,进行动力学仿真运算。将由此得到的仿真结果传给MAT LAB软件,由MATLAB软件编写开关控制算法,计算出横向最优阻尼并将其值传给车辆模型。通过改变车辆模型中的横向阻尼值再次进行仿真运算,将运算结果再次传给MATLAB软件。如此相互调用,循环计算,从而找出最佳匹配阻尼值。在DSP硬件平台上编写横向半主动控制算法,使逐步寻优和开关控制相结合,以实现最优阻尼的开关控制。经使用标准信号和实车随机信号对算法进行仿真验证表明,这种控制算法简单可靠,能够实现对车辆横向的半主动控制策略。     

某大型圆柱壳体横摇模拟装置系统建模与仿真

在国内首次以大体积、大排水量的某大型圆柱壳体为对象,针对在实验室条件下以大角度进行强迫横摇的试验要求,设计多组并联液压驱动横摇装置。为使系统易于实现,减小系统功率,提出一种逐步加载的驱动方式,以达到圆柱壳体实现大角度强迫横摇的要求;针对横摇装置液压控制系统,对壳体进行横摇过程中的受力分析,建立系统的数学模型,通过仿真研究验证模型的正确性。