全文获取类型
收费全文 | 1935篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 836篇 |
综合类 | 209篇 |
水路运输 | 468篇 |
铁路运输 | 376篇 |
综合运输 | 59篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 93篇 |
2013年 | 105篇 |
2012年 | 136篇 |
2011年 | 129篇 |
2010年 | 133篇 |
2009年 | 148篇 |
2008年 | 166篇 |
2007年 | 95篇 |
2006年 | 138篇 |
2005年 | 134篇 |
2004年 | 88篇 |
2003年 | 88篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 9篇 |
排序方式: 共有1948条查询结果,搜索用时 31 毫秒
21.
22.
23.
未来战争渗透着无形杀手的高能电子对抗,因而武器装备的电磁兼容性设计愈来愈重要.计算机的广泛应用和功率器件的突破性进展,使控制领域发生了深刻的变革.数控交流伺服系统的出现,显著提高了系统的快速性、稳定性、智能性、控制精度和武器装备的作战效能,同时电磁兼容问题也比较突出.通过对某数控交流随动系统电磁兼容工程设计实践,深入分析了数控交流伺服系统的特点,探讨了电磁兼容工程设计中的技术关键和相应措施,以及必须注意的相关问题. 相似文献
24.
25.
据一家名为Riverside Claims的公司透露,自其11月7日在Automotive News上刊出有意向购进供应商手中持有的德尔福债券以来,已经完成多笔交易,但是该公司不愿透露购进债券的具体价格和数目。 相似文献
26.
《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前) 总被引:1,自引:0,他引:1
马沂文 《电力机车与城轨车辆》2006,29(1):58-60
7车辆型式与列车编组 7.3.2联结装置中应有缓冲装置,其特性应能有效地吸收撞击能量,缓和冲击。该装置承受的能完全复原的最大冲击速度为5km/h。 新增条文。原标准4.2条虽然提到“列车在以相对速度5km/h冲撞下不出现残余变形”,但没有明确缓冲装置的技术参数。目前不同车型的车钩缓冲装置所能承受的最大冲击速度差异较大,北京地铁目前大量运用的车辆基本仍为全动车.车钩缓冲器能够承受的最大冲击速度为3km/h。 相似文献
27.
28.
29.
针对铁路通信业务需求,对基于铁路GPRS网络传送的业务实现方式进行了分析;针对实际使用中存在的问题,提出了一种基于动态域名系统的GPRS网络解决方案,并对新方案的功能和实现进行了讨论. 相似文献
30.