梅赛德斯-奔驰Atego——应用广泛的改装之星

新一代的Atego被誉为改装之星，在实现用户至上的基础上，将车辆的通用性、经济性与舒适性完美地结合起来。它采用直纵梁及预置安装孔的设计，使上装设备的安装极为方便、快捷，深受改装厂家的欢迎，被广泛应用于气悬应急通讯车、消防云梯车、运钞车、机场云梯车、机场加油管线车等专用车辆的改装，同时也适用于短途配送。[编者按]     

原材料品种规格归并及限用浅析

随着产品开发节奏加快以及市场对产品多样化及个性化的要求,摩托车产品品种更为丰富,在一定程度上实现了用户"购买的喜悦".     

面向车载控制系统的内置FlexRayTM32位微控制器

富士通此次开发的FlexRay微型控制器“MB91F465XA”采用了通用性和集成度较高的设计,从而可以比较方便地从过去的CAN系统平移到FlexRay系统。     

TPS开发环境通用性的研究与设计

武器维修设备采用自动化测试系统的研制模式的背景下,文章结合TPS开发环境通用性的特点提出了四个关键技术.这些技术为解决武器装备维修中存在的问题提供了一个很好的解决途径.     

通用型客车车架焊胎设计

介绍了通用型客车车架焊胎的设计过程,并简述通用型客车车架焊胎主要部分的设计、结构、功能等。     

京张高铁应急抢修简支钢-混结合梁设计应用

我国高铁常用跨度梁使用量巨大,但既有的铁路抢修钢梁行车限制速度低,已无法适应高速铁路运行的需要。京张高铁官厅水库特大桥32 m简支钢-混结合梁以打造京张智慧高铁为契机,采用高铁应急抢修梁方案,同时通过设置梁侧牛腿和横向限位装置,达到了协调主、引桥横向变形的目的。针对应急抢修简支钢-混结合梁的结构构造、节段组装、主要计算结果、结合梁安装等内容进行详尽介绍,并对其技术特点进行总结。该桥的建成为高铁应急抢修梁的设计与应用积累了一定的经验,并为今后进一步深化高铁应急抢修梁的研究、开展高铁应急抢修梁相关标准设计工作奠定了基础。     

通用性城轨计算机联锁仿真平台的设计与开发

在城轨计算机联锁仿真系统开发过程中，设计过程易受具体站场的规模大小和繁简程度的影响。为解决这个问题，增加计算机联锁仿真系统设计的通用性，使之趋于标准化，提出利用SQL数据库提供的数据存储环境，面向对象的C#编程语言，采用鼠标坐标与设备坐标匹配的方法，设计开发具有通用性参考意义的城轨计算机联锁仿真平台。根据线路信息编写数据库，利用线路设备静态数据绘制界面，设计采集驱动仿真系统和通信系统，最终实现整个联锁仿真平台的设计与开发。在实验室中，以办理基本进路为例，试验结果显示:该系统能正确可靠地实现计算机联锁功能。该试验结果验证了本系统通用性设计方案的可行性，满足系统的设计要求，为未来城市轨道交通计算机联锁仿真系统开发提供了一条新思路。     

改进总装线车体支撑提高组装安全通用性

近年来随着开发的新产品不断增加与成熟,因此新的车型需要进入流水线进行组装,以提高整机生产效率。但原先的总装流水线无法满足延伸到4t的新车型的组装,4t车体外形和车架与2～3t相比都较长,在总装流水线上组装时所用的车体支座相对地长度不     

车轮钻注油孔通用工装的结构设计

介绍了车轮钻注油孔通用性工装设计的重要意义,从设计要求、工装总体设计、工装各个零部件的结构设计与材料选择、重要零件的强度校核等几个方面进行了阐述。