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801.
珠江沿线的广东、广西、云南、贵州四省区,水网密布,河流、湖泊纵横交错,水上安全形势复杂多变,随着港口经济的发展及国家对内河水运重视程度的提升,四省区的海事监管工作较之以往难度更大、任务更重。面对海事发展的阶段性特征,四省区的海事工作以"全国海事一家人、水 相似文献
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803.
介绍了浙江沿海航路及其安全影响因素,借鉴国外海事监管的一些做法,从海事巡航监管、分道通航制、VTS监控、船舶通航信息发布渠道等方面对提高浙江沿海航路海事监管提出建议。 相似文献
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805.
806.
2010年,全国内河航道通航里程12.4万公里,位居世界第一.这个数字是新闻发布者为煤体策划的一个新闻点,国人则又可以自大一番.单纯感知这个数值,的确令人兴奋与激动,甚至会燃起内河航运经营者重拾旧业的信心(因为吃水与碍航的问题,许多航运公司退出水运市场).可是细想来,觉得不妥,甚至觉得这个数值就是让人憋气.要回答为什么,我们得首先重理一下通航里程的概念. 相似文献
807.
<正>江苏省作为我国第二炼化大省,在长江沿线集聚了众多的化工和炼化企业,但由于长江通航能力的限制,使得液化品的进出物流成本较高,急需要一个临海深水港来作为液化品运输的国际"接口"。洋口港做为江苏省沿海滨海临江的深水大港,处于中国海岸线的中部和长三角北翼,具有成为我国液化品国际干线港的良好条件,建立洋 相似文献
808.
文中分析了国内外广大中小航道航运形势和建设内河航运思路,发现我们与德国相反,是造成严重损失的根源。建议尽快改造船型,配套设施速跟上,整治航道逐段推进速见效。分析落后最主要原因,对准下药,带动配套、货船和其他航道船型改造,修订内河通航标准,推广标准船型,淘汰落后小船,制定合理规章制度等,尽快迎头赶上。 相似文献
809.
最近,一则报道引起我的兴趣。据上海市交通运输和港口管理局的信息,今年入冬以来,受船舶流量激增的影响,蕰藻浜航道蕰川路桥至沪太路桥水域持续拥堵。连日来,本市地方海事机构采取积极的应对措施,累计疏导船舶1200余艘。承担本市60%城市生活垃圾清运重任的环境物流三分公司虎林路码头也位于蕰藻浜拥堵航段内,一旦其水路运输通道受堵,必将影响上海城市的正常运行。藴藻浜的船舶受枯水季节的影响,许多船舶拥堵在一起,船民的经济利益受到损失,改善通航环境的需求不绝于耳。 相似文献