大三山水道通航分隔制区域船舶碰撞事故探析

此文针对施行通航分隔制的大三山水道船舶碰撞事故常有发生，阐述正确理解和遵守《规则》各条及处理好与《地方规则》间关系是避免船舶碰撞的关键。     

弯道河段航电枢纽通航技术研究——以湘江大源渡航电枢纽为例

以湘江大源渡航电枢纽通航技术研究的成功经验为基础,论述弯道河段航电枢纽平面布置原则、导流堤结构型式优化,以及船闸引航道泥沙淤积特点和减淤措施。     

来自西江航运干线的报告

让"黄金水道"成为促进区域经济发展的大动脉 西江沿岸不少航运业内人士呼吁,随着泛珠三角区域经济合作的启动,西江航运干线--我国内河的一条"黄金水道"亟待提升通航等级,以满足华南地区经济高速增长的需求.     

何谓“通航大域”？

什么叫“通航水域”，如何划定?这是一个看似简单、其实复杂的问题。希望通过探讨，力求更准确定义，以缩小人们认识上的差异，使对水域公共资源的开发利用更协调、更持续。     

航行安全的基石--写在长江江苏段船舶定线制实施一周年之际

《长江江苏段船舶定线制规定》的实施，改善了长江通航环境和通航秩序，打造了长江江苏段水上高速公路，提高了船舶通航效率；为江苏沿江经济的发展和腾飞起到了保证和促进作用。“定线制”是船舶航行安全的基石，是长江江苏沿江经济腾飞的推进器。     

坚持发展观构架希望桥

水上运输和桥梁建设在整个交通网络中处于同等重要地位。因此，二者问的相互协调，关系到今后长江流域经济可持续发展。已成为航运部门和社会各界所关注的一个热点问题。     

基于电子海（江）图的水上安全通航监管服务平台设计与开发

针对水上安全通航监管服务类系统界面信息展示繁杂、使用繁琐，后台信息共享不畅的问题，进行基于电子海（江）图的水上安全通航监管服务平台的研究。提出采用图层叠加、分层分级展示以及面向服务的架构（SOA）的理念，创新设计基于一张图的业务视图模型和共享数据库总体架构，将成熟的电子海（江）技术与水上安全通航监管和服务业务深度融合，打通后台数据壁垒，为实现跨区域、跨部门的数据共享与协同，提升水上安全通航监管效率及服务水平提供技术手段。     

航道通航风险评价的熵权物元模型

为定量评价航道水域通航环境风险,确定不同航道安全程度,同时克服各风险评价指标权重分配中的不确定性和易受主观因素影响的问题,结合物元模型和熵权理论,建立通航环境风险评价的熵权物元模型.选用五条航道水域作为实例,运用建立的模型定量评价各航道通航环境风险,结果显示每条航道均处于＂较低危险度＂等级,但安全程度略不相同.选用其中一条航道评价结果与模糊综合评判法的评价结果进行对比,结果表明2种方法评价结论一致,证明熵权物元模型具有实用性和简洁性的特点,可用于航道通航风险评价.     

洙水河航道桥梁改造工程通航净空尺度论证

针对洙水河航道桥梁改造过程中面临的特殊问题,通过详细的研究论证,确定跨河桥梁改建的通航净空尺度,有效降低桥梁通航净高和缩小通航净宽,科学控制桥梁建设规模,较好地节约建设成本。