岩溶地区人工挖孔桩的应用探析

从人工挖孔桩的历史发展出发,介绍了人工挖孔桩的内涵和、特征及其技术发展情况,本文重点分析岩溶地区人工挖孔桩的施工工艺:包括施工组织、保障措施以及施工中问题的应对策略等。     

舰船开孔流动噪声控制措施研究

基于计算流体软件,采用大涡模拟方法计算了给定来流速度条件下表面开孔的非定常流场,分析了流场的非定常流频谱特性,采用边界元方法模拟了噪声源特征,对各种流动噪声控制措施进行了对比分析.计算结果表明,开孔形式的改变会直接影响流噪声的水平,设计结果可以为舰船流水孔的降噪设计提供参考.     

舱口角隅处网格划分方法研究

提出针对舱口角隅处网格的自动有限元精细划分方法,粗细网格使用过渡单元平滑过渡,自动创建规范要求的几种导角和开孔,并对部分筋单元进行板元化.     

右江鱼梁枢纽施工期通航水流条件改善措施

枢纽施工期的通航问题是施工总体战略布置、总工期和总造价的关键性课题,它影响着施工布置、工程量及工期安排。右江鱼梁枢纽利用缩窄的河床通航来解决一期施工期的通航问题,文中采用物理模型试验和自航遥控船模试验相结合的研究方法,分析了右江鱼梁枢纽一期工程施工期设计方案的通航水流条件,对设计方案下影响通航水流条件的各个因素进行总结,提出了一些改善水流条件的工程措施,基本解决了一期工程施工期的通航问题。     

乌江思林枢纽二线1000吨级通航建筑物整体水工物理模型试验研究

乌江思林枢纽已建与Ⅳ级航道相适应的通航建筑物不能满足按Ⅲ级航道规划的年过坝货运量要求,拟建思林二线通航建筑物。针对拟建的通航建筑物设计方案引航道口门区及连接段通航水流条件较差的问题,进行正态物理模型研究。采用水流试验、流场实时测量与自航遥控船模相结合的方法,研究不同工况条件下通航建筑物上、下游引航道口门区及连接段通航水流条件和船模操控,通过方案优化比选,得出口门区最优方案布置和适航流量,结论是口门区最优方案为本文修改方案3布置形式,口门区最大通航流量建议采用1 793.8 m³/s,解决了该通航建筑物口门区通航的关键性问题。     

溶洞区钻孔桩成孔施工关键技术

通过工程实践对福银高速邵三段下村特大桥石灰岩溶洞区桩基钻孔施工中遇到的一些问题加以探讨,可以加深和交流溶洞区钻孔桩成孔关键技术的认识,从中得到有益的参考和帮助.     

小直径深孔珩磨头的研制

小直径深孔精加工,在生产过程中的加工精度难以控制,采用小直径的深孔珩磨头进行深孔的珩磨,能够保证深孔的尺寸精度与表面粗糙度要求,加工质量有明显提高。     

大跨径系杆拱桥施工监控技术研究

根据上海市某公路工程实例,研究了通航河道上大跨径下承式全钢结构系杆拱桥施工监控要点。明确监控目标,分析可能导致目标偏离的因素,采取高效测试手段,精准控制好拱肋和主梁线形,辅以结构应力监测,科学制定吊杆张拉方案,结合拱、梁变形情况,合理控制索力,并形成良好的结构空间线形和有利的内力状态,安全高效地达到成桥目标。监控结果表明,结构变形和受力均与有限元分析结果吻合且安全可控,验证了监控方案的可行性,可为类似特殊施工条件下的拱桥施工提供实例参考。     

上海港邮轮通航风险与应急疏运路径研究

为了揭示非常态下社会应急管理与疏客船舶通航风险冲突机理,开展恶劣气象条件下上海港邮轮应急疏运的通航技术及保障的需求研究.针对非常态条件下长江口灯船到吴淞口国际邮轮港的通航风险,对能见度、国际邮轮、船上人员、通航环境、交通流、交通组织等限制条件进行技术风险分析,发现了卡脖子问题并指出邮轮应急疏运的关键技术需求,设计了面向...     

一种船舶斜梯通道净空间判定方法

根据人体工程学对人员上下斜梯时的身姿与结构避碰进行深度分析,建立计算模型,得出甲板或平台上斜梯开孔的最佳开孔长度数据,以及特殊结构的斜梯通道避碰优化方法。能够帮助船舶工程设计人员在设计过程中,快速选取斜梯口开孔尺寸,以及减少斜梯口开孔上、下方结构对斜梯通道净空间的影响,能够做到提前发现并进行结构优化,避免现场返工。