珠海海事 提前介入针“峰”相对

珠海海事局承担着辖区6300多平方公里海域和700多公里内河通航水域的水上安全监管,九洲港是我国最大的客运港口之一,是珠海通往香港地区主要的水上运输航线,肩负着水上客运的重要任务。港珠澳大桥珠澳口岸人工岛的沉降工程还在继续,每天均有2～3艘工程船在附近水域作业,而春运期间,     

调水调沙对黄河下游通航的影响*

介绍黄河下游航道的现状,根据实测资料分析调水调沙前后河道主槽宽深变化和流量水位变化的规律。结果表明:调水调沙后,主槽的冲刷和展宽明显,过水能力增加,通航条件得到改善。利用2001—2010年小浪底、花园口、高村、艾山和利津站水文资料,建立了水位、流量和过流面积1对2的神经网络模型,各站点模型表现的相关性良好,预测结果验证了调水调沙使得下游河道在宽度和深度上都有所增加,有利于通航。     

五峰山至泰州大桥航段的航行法规

五峰山至泰州大桥航段是长江上一个复杂航段。通过对该航段各个关键点所涉及的法律法规的分析,探索在该航段航行的注意事项,有助于驾引人员严格遵守各项规章制度,合理优化操作方法,确保航行安全。     

海上沉船碍航概率风险评估

为对我国沿海水域沉船进行科学的风险评估及处置决策,确保通航船舶水上安全和畅通,基于事件树方法分析了通航船舶碰撞沉船事故的发生过程和机理,建立了沉船碍航概率风险评估模型.假定通航船舶在航路中的航迹线服从正态分布,根据沉船位置确定了通航船舶驶入碰撞航路的几何概率.根据国内外事故资料确定通航船舶发生异常而避碰失败的基准偏航概率,并考虑了风、流、能见度和交通密度等因素进行修正.通过对实际沉船碍航特性的评估,验证了该方法对沉船管理和处置决策具有实用性和可操作性.     

动态

上海海事局实现专属经济区常态化空巡7月12日,上海海事局表示,已实现专属经济区常态化空巡。为实现对专属经济区的常态化巡航,上海海事局通航管理处和空巡执法支队做了大量准备工作,积极与军民航空管理部门协调,调整和优化了下半年的空巡航线,首次增加了对专属经济区的巡航航线。     

5月珠江水运发展势头良好企业收益明显改善

5月份,珠江水运形势继续保持良好的发展势头,货物运输和港口吞吐量持续增长,西江干线航道通航条件良好,长洲船闸过闸货运量稳定增长,柴油价格下调,航运企业收益有比较明显的改善。货物运输稳定增长5月,珠江水系完成货运量4394万吨,同比增长13.2%,环比增长2.2%;货物周转量91.2亿吨公里,同比增长14.3%,环比增长1.2%。目前各地政府在稳增长、促稳定方面狠下功夫,有关政策措施也在微调,力保经济平稳增长。受外贸滞销影     

桂林：力保枯水期漓江通航安全

自2011年三季度以来,漓江水位、流量持续走低,一度达到141．25米、13立方米／秒的年度新低,给船舶航行带来了重大安全隐患。对此,桂林海事局启动漓江“安全畅通清洁文明航线”联动机制,联合其他涉水管理部门,共同应对漓江枯水期的通航难题。     

上海港全天潮水靠离船舶的思考

研究船舶全天潮水进出上海港靠离码头是为了尽量满足上海港日益增加的挂靠港船舶的需求,尽量缩短船舶滞留时间的一种思路。由于在实际操作中存在较大困难与风险,要做到全天潮水靠离船舶也是对驾引人员提出了新的挑战。此文就这一课题进行了思考与分析,以探讨其风险与实现的可能性。     

长三角地区限制性航道断面尺度确定方法探讨

目前行驶在长江三角洲限制性航道上的船型与GB 50139—2004《内河通航标准》所列的设计船型尺度有一定的差别,交通运输部规划的集装箱船型在GB 50139—2004《内河通航标准》中没有列入,限制性航道尺度确定只有规范最小取值没有计算公式,但在实际应用过程中,航道尺度与船型尺度是直接相关的.结合相关航道设计经验,探讨如何根据设计船型尺度合理确定限制性航道设计尺度的方法.     

我国首个内河枢纽通航技术研发基地挂牌

据报道,依托长江三峡通航管理局建设的我国首个内河枢纽通航技术研发基地不久前在宜昌挂牌。该基地将围绕提升内河枢纽运行维护水平、安全保障能力开展关键技术研发,重点研究船舶过闸交通组织与枢纽联合调度技术、通航建筑物检测和安全评估技术与设备开发、船闸运行与船舶过闸安全状态监测技术、